表里不一的尷尬 4款熱門緊湊型轎車點(diǎn)評(píng)(2)

　　低調(diào)內(nèi)斂實(shí)力強(qiáng)勁 速騰

官方價(jià)格：13.28-18.48萬元  經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：11.28-19.08萬元	速騰
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　　一汽-大眾速騰，埋頭苦賣的車，很少看到它有什么大肆的宣揚(yáng)，但是不少緊湊型轎車的消費(fèi)者對(duì)其都非常感興趣，一是來自一汽-大眾的精細(xì)做工口碑，二就是目前速騰TSI+DSG的搭配，這也讓它成為了目前國內(nèi)國產(chǎn)緊湊型轎車中技術(shù)含量最高的“鉆石王老五”。

　　速騰指導(dǎo)價(jià)：13.28-18.48萬    經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：11.28-18.48萬

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　　速騰的外形繼承了大眾汽車的U型嘴臉，不過想必這樣的外形也即將成為過去，畢竟所謂的7代捷達(dá)已經(jīng)出爐。而目前的國產(chǎn)速騰在尺寸方面，它與同級(jí)別轎車相比完全不具備優(yōu)勢(shì)，尤其2578mm的車體長度以及前后比較長的車頭與車尾，看著它就不像是一個(gè)空間很大的車。

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　　速騰空間小是路人皆知的事情，但是在筆者我看來，它最大的問題還是出自其動(dòng)力系統(tǒng)上面。比如老掉牙的1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，自一汽-大眾汽車正式出現(xiàn)在中國開始就已經(jīng)使用，到了現(xiàn)在依然裝配。

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　　而另一方面，雖然TSI的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)且相對(duì)油耗會(huì)比較低，但是更大的問題是其售后維修保養(yǎng)費(fèi)用極高，試想一臺(tái)不到15萬的車，但是其售后費(fèi)用卻已經(jīng)可以與幾十萬級(jí)別轎車(奧迪系列)的發(fā)動(dòng)機(jī)正常保養(yǎng)費(fèi)用(詳請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)卮蟊?奧迪4S店)是如何感覺？

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　　1.6L的自然進(jìn)氣動(dòng)力的速騰售價(jià)最低配為12.88萬(廠家指導(dǎo)價(jià))，相對(duì)來說已經(jīng)算是比較便宜的價(jià)格，就像老話說的，一分錢一分貨，既然想少花錢卻又想要面子，那么雖然1.6L/2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比較老化，但是畢竟人家價(jià)格相對(duì)也比較便宜嘛。而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方面，畢竟先進(jìn)的技術(shù)擺在這里，即便渦輪增壓系統(tǒng)的壽命不夠長，DSG雙離合器變速箱的返修率高，但是不可否認(rèn)的是它們的性能優(yōu)越性，既然是沖著TSI+DSG來選擇大眾品牌，那么高昂的售后費(fèi)用也就狠狠心跺跺腳吧。

　　尷尬之處：

　　速騰所謂的新款僅僅是在原有車型的基礎(chǔ)上加減配置以后得來的車型，也就是說加點(diǎn)配置或者減點(diǎn)配置就變成了新的車型，而實(shí)質(zhì)上沒有任何改變。從筆者而言，我對(duì)這種加減配置的新款很不感冒，畢竟翻來覆去還是那點(diǎn)東西，如果按照它的價(jià)格算下來的話，買個(gè)高爾夫6都要比它實(shí)惠很多。