25萬(wàn)元3款高性能中型車導(dǎo)購(gòu) 主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)(2)

　　鈴木凱澤西2.4L四驅(qū)豪華版——分時(shí)四驅(qū)和2.4L的誘惑

　　廠商指導(dǎo)價(jià)格：25.98萬(wàn)元

官方價(jià)格：18.98-27.48萬(wàn)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：18.98-27.48萬(wàn)	凱澤西
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　　對(duì)于鈴木汽車來(lái)說(shuō)，凱澤西具有劃時(shí)代的意義，它是鈴木歷史上首款具有家族血統(tǒng)的三廂中級(jí)轎車，同時(shí)也是鈴木在中國(guó)市場(chǎng)推出的第一款B級(jí)轎車。

　　凱澤西

　　在造型方面，凱澤西的造型設(shè)計(jì)已經(jīng)開(kāi)始顯示出鈴木在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)期的實(shí)力，脫胎于Kizashi 3概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格為這款中級(jí)車添彩不少。在一頭一尾的設(shè)計(jì)上，能看出鈴木下了大功夫。它的水箱格柵樣式比較特別，像是編織的鐵絲網(wǎng)，透露出工業(yè)時(shí)代的設(shè)計(jì)美感；后備廂在造型上也刻意勾勒出一個(gè)鴨尾式的弧度，顯然這是所謂運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)。

　　在內(nèi)飾方面，凱澤西在運(yùn)動(dòng)性的處理還是不錯(cuò)的，炮筒式儀表盤和全黑內(nèi)飾應(yīng)該是對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵元素。相比SX4，凱澤西的內(nèi)飾做工已有了質(zhì)的飛躍，座椅面料的手感以及乘坐舒適性也都得到了提升，在這方面它達(dá)到了中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　凱澤西采用2.4升J24B發(fā)動(dòng)機(jī)，配置VVT可變正時(shí)技術(shù)，擁有最大輸出功率在131kW，最大扭矩為230N.m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)足以滿足車主的運(yùn)動(dòng)需求。

　　凱澤西配置6速手動(dòng)和CVT兩款無(wú)級(jí)變速器，無(wú)級(jí)變速器兼顧駕駛樂(lè)趣、駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，除入門級(jí)車型外，其他車型都配置了這款CVT變速器。不過(guò)這款CVT變速器并未設(shè)置手動(dòng)模式，這對(duì)于一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的中型車是個(gè)小缺憾。

　　凱澤西采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，這種結(jié)構(gòu)組合更適合運(yùn)行型調(diào)教。同時(shí)，其懸架材質(zhì)和結(jié)構(gòu)還有一些獨(dú)到之處，如前懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)，后懸架采用了副車架結(jié)構(gòu)，下擺臂也同樣為鋁合金材質(zhì)。

　　凱澤西有兩驅(qū)與四驅(qū)版，其中四驅(qū)版配備了鈴木專利的i-AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。系統(tǒng)前后輪的扭矩輸出分別可以在50%-100%和0%-50%間調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況不同，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。i-AWD在通常情況下仍以前驅(qū)為主，當(dāng)動(dòng)力輸出較高時(shí)則適當(dāng)?shù)胤峙浣o后輪，以提高動(dòng)力的使用效率，保證節(jié)能需求與操控穩(wěn)定性。在彎道中，如發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足時(shí)，i-AWD可在車身動(dòng)態(tài)協(xié)同控制系統(tǒng)VDSC(Vehicle Dynamics Synthetic Control)的控制下將適當(dāng)比例的扭矩調(diào)配到后輪，提高彎道極限性能，并能同E SP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)協(xié)作，以改善主動(dòng)安全性。