雖然為了適應(yīng)1系車更窄的輪距,寶馬調(diào)整了其懸掛幾何,但實際上該車的輪距為60.5英寸(約合1.53米),而M3的輪距為60.7英寸(約合1.54米),兩者寬度僅相差0.2英寸。
1系M版配備了取自M3 Competition套裝和歐規(guī)M3 GTS的輕質(zhì)輪圈,前輪尺寸為19ⅹ9英寸,后輪為19ⅹ10英寸,與之相配的輪胎尺寸為前輪245/35R19,后輪265/35R19,原型車配備的是米其林Pilot Sports系列,但美規(guī)車型配備何種輪胎目前還不清楚。
原型車上的1系轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍為液壓助力,由于距離該車上市還有幾個月的時間,因此不排除寶馬進一步對轉(zhuǎn)向進行調(diào)校的可能性。
1系M剎車系統(tǒng)與M3共享,包括前輪14.2英寸(約合360毫米)鑄鐵通風(fēng)盤,后輪13.8英寸(約合350毫米)通風(fēng)盤并全部配備滑動式單活塞卡鉗。
在車身外裝方面,車頭前后保險杠兩側(cè)配備了寶馬稱為“air curtain”(空氣簾)的4ⅹ1英寸通風(fēng)口,它可以使車輛底部的氣流更順暢,從而降低湍流,而后行李箱蓋集成的擾流唇提供了更高的下壓力,提升車輛高速行駛的穩(wěn)定性。
寶馬稱該車氣動布局直接取自寶馬Vision EfficientDynamics概念車,風(fēng)阻系數(shù)因此降低了0.01。尾部四個排氣尾管向你宣示了這是一款高性能車型。車身其他細節(jié)包括取自M3的側(cè)后視鏡,前大燈與135i一樣為性能優(yōu)異的自適應(yīng)雙氙氣大燈。
在車輛內(nèi)部,儀表板,車門內(nèi)飾板,中控臺,排擋桿和手剎桿表明都覆以黑色Alcantara材料裝飾,而縫線則為對比明顯的橙色,方向盤表明覆以真皮而非Alcantara,因為方向盤握持時間更長,而Alcantara材質(zhì)更易被汗水浸漬,因此選用真皮更為合適。
黑色真皮座椅橫向支撐度更好,同樣也采用橙色縫線,為什么會選用橙色呢,因為在1系M版中橙色車身是最漂亮的,為了與車身顏色搭配,內(nèi)部縫線也選用相同顏色,當(dāng)然如果消費者不喜歡也可以選擇白色或黑色車身涂裝。