新索納塔前兩個月月銷5000輛、年內達到10000輛
盡管新索納塔的價格上很有競爭力，但北京現代對其銷量的期待則相對較為保守，北京現代高層表示，新索納塔前兩個月銷量月5000輛，下半年爭取月銷量達到10000輛。
目前最為暢銷的中級車廣汽本田雅閣月均銷量都在2萬輛左右，其次日系的凱美瑞和天籟的月均銷量也都在1.5萬輛左右；君越和君威的銷量在萬輛左右。新索納塔月均萬輛的銷量目標顯然不在第一集團的行列，當然相比上一代索納塔，也就是領翔月均兩千輛的銷量，萬輛的目標已經是一個很大的跨越。
另外在看待新索納塔銷售目標時也應該把起亞K5的因素考慮進來，這兩款兄弟車型同平臺、同動力、在配置上都很相似，價格區間也接近。所以，這兩款車型之間的競爭不可避免。但編者更愿意把這兩款車型看做是一個整體，畢竟它們都是現代集團旗下的兄弟產品。起亞K5今年銷量目標為5萬輛，月均6千輛左右。如果加上這一銷量，新索納塔和起亞K5之一全新的組合將有能力跨入B級車第一集團行列的實力。這對現代和起亞來說無論在品牌和產品上都是一種里程碑式的成功。
兄弟車型起亞K5月均銷量目標約6千輛左右
新索納塔將不推手動擋，增壓車型明年引進
新索納塔此次共推出了7款車型，但沒有一款是手動擋的產品，是否會在后期推出價格門檻更低的手動擋車型呢？就此愛卡也在現場采訪了北京現代常務副總經理李峰，李峰表示：“之所以沒有推出手動擋車型，是因為在B級車市場手動擋車型所占據的份額很小，而且手動擋車型也不太符合新索納塔時尚年輕的品牌定位，未來也暫不考慮推出手動擋車型。”
新索納塔將不會再推出手動車型
編者認為，新索納塔之所以不推手動擋車型，更多還是處于定價上的考慮，定價上更加靈活。以現在新索納塔2.0L自動擋車型16.69萬元的售價來看，2.0L手動擋車型的售價很可能在15.7萬元左右，這個定價會比起亞K5起步售價15.98萬元更低，顯然表面上不符合現代品牌定位略高于起亞品牌的一貫策略。而不推手動擋則可以將新索納塔自動擋車型的門檻定得更低，確保其售價上有足夠的競爭力。
不推手動擋車型，是否會推增壓版車型呢？我們知道，新索納塔還搭載由2.0T直噴增壓動力，已經在美國和韓國市場率先推出，是否會登陸中國市場呢？在發布會現場，北京現代常務副總經理李峰明確表示：將在明年引入增壓動力版新索納塔車型。
渦輪增壓直噴動力將在明年引進
之所以沒有在上市之初就引入增壓動力，編者認為這可能是出于廠商的一種謹慎。現代推出渦輪增壓直噴動力的時間并不長，技術是否足夠成熟？是否適應國內的油品？這都還需要時間的檢驗。中國市場對現代的重要性不言而喻，一旦出現技術上缺陷，對剛剛著手提升品牌形象的現代無疑會是致命的打擊。所以，看似有些過分的謹慎也是可以理解的。
限購一定程度上將助長中級車市場的火熱，新索納塔應時而生
有權威人士稱，“十二五”期間，政府將在全國1000萬以上人口的特大城市，對機動車全面實行總量控制措施。這項措施在控制汽車總量的同時也會一定程度上改變汽車產品的結構，限購將導致更多消費者希望購車一步到位，而中級車無疑是更加理想的選擇。
新索納塔將使得北京現代產品線向高端延伸
新索納塔將關系到北京現代未來新的利潤增長點能否形成，能否將限購所帶來的沖擊減少到最低。新索納塔在限購剛剛開始之初推出，任重而道遠。
