新車曝猛料! 上海車展前瞻之SUV/MPV篇(7)

2011年04月12日11:31 愛卡汽車網(wǎng)

編輯導讀 為了讓網(wǎng)友們有一個提前的觀展準備，從本期內容開始，我們將在車展前為大家梳理一下即將在車展上發(fā)布或者上市的新車。今天第一期內容我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖顷P注度比較高的SUV和日益受消費者認可的MPV車型。除了本期內容之外，我們將在展前陸續(xù)為大家?guī)怼?011上海車展前瞻中級車篇”、“2011上海車展前瞻家用車篇”和“2011上海車展前瞻豪華車/跑車篇”，敬請關注愛卡汽車！

　　●江淮瑞風和暢

　　新車動態(tài)：上海車展正式上市

　　編輯點評：從尺寸上來看江淮瑞風和暢確實可以與GL8、豐田阿爾法以及奔馳Viano相競爭，但是不能光靠身材大，在內飾配置特別是“商務化”高科技配置方面下功夫才能提升競爭力。

　　曾在去年北京車展上亮相的新瑞風MPV車型—瑞風和暢將在4月的上海車展上正式上市，其競爭對手直接鎖定別克新GL8、奔馳Viano以及豐田阿爾法等大型MPV，預計車型售價不低于18萬。

江淮瑞風和暢

　　據(jù)了解，江淮即將推出的MPV車型瑞風和暢車型車身尺寸為長5100mm、寬1840mm、高1970mm，軸距達到了3080mm。相比現(xiàn)款瑞風系列都有大上不少，空間也隨之提升。外觀方面，瑞風和暢與上一代中規(guī)中矩的設計不同，全新瑞風和暢完全顛覆了老款瑞風的設計風格。整體車身設計有點類似于奔馳Viano商務車的設計。

江淮瑞風和暢

　　而在前臉設計上則具有更多江淮自主風格。寬大的格柵和前沖的設計極具動感，打破了傳統(tǒng)MPV的沉穩(wěn)設計理念。和暢的側面設計也是亮點，側面腰線貫穿整個車身并與前格柵相連，而側窗玻璃也與后窗、前大燈連為一體，設計大膽時尚。瑞風和暢還配備了行李架，更具實用性。

江淮瑞風和暢

　　動力方面，瑞風和暢摒棄了老款的2.0升和2.4升汽油發(fā)動機，而使用了廢氣渦輪增壓技術的2.0TCI發(fā)動機，在保證強勁動力輸出的同時，還能達到良好的節(jié)油性能，2.0T自動檔車型的百公里油耗僅為8升。動力輸出方面，2.0T車型的最高功率和最大扭矩分別達到了30/5400Kw/rpm和260/3500-4500Nm/rpm，在同級車中絕對稱得上出類拔萃。

　　●納智捷MPV

　　新車動態(tài)：上海車展首發(fā)

　　編輯點評：裕隆在2009年的8月19日推出了旗下的首款車型納智捷MPV，而東風裕隆將生產(chǎn)的第二款車型CEO正是在納智捷MPV上打造的一款高端商務MPV車型。

納智捷CEO

納智捷(LUXGEN)MPV 電動車

　　納智捷CEO主要面向高端商務人士。新車將提供豪華的車廂乘坐空間，同時保證了個人的隱私，將后排的公司高管與外界完全隔絕。

納智捷CEO后排

納智捷CEO

　　納智捷CEO的內部營造出了私密的公務氛圍，甚至包括了與駕駛員通話的內部通信系統(tǒng)。配置方面，則包括LED氛圍燈、涂色隱私車窗玻璃、電控車窗窗簾、Nappa真皮座椅以及分區(qū)自動空調。納智捷CEO還擁有影院級別的影音娛樂系統(tǒng)，配備JBL揚聲器和10.2英寸LCD屏幕。

納智捷CEO

　　此外，折疊桌、筆記本支架、個人閱讀燈、熱酒器/冰酒器、胡桃木裝飾以及加厚純羊毛地毯也都表明新車在各個方面都體現(xiàn)了乘客的尊貴。

　　●長安VOSS概念車

　　新車動態(tài)：上海車展首發(fā)

　　編輯點評：此次上海車展上，長安汽車將推出一款全新的MPV概念車——VOSS。它既不同于傳統(tǒng)的微客，又不同于杰勛這類家用型MPV，而更像是新一代的商用MPV。它最吸引人的創(chuàng)意，則是它獨特的鷗翼式車門設計。

長安VOSS概念車(來源：新浪汽車)

　　鷗翼式的車門設計自從奔馳開創(chuàng)以來，曾經(jīng)被不少車企借鑒，例如今年年初北美車展上首發(fā)的起亞KV7也采用了這樣的設計。不過，這樣的設計出現(xiàn)在MPV車型上，還是頭一回。VOSS采用的鷗翼車門是前后通體式的，這意味著沒有傳統(tǒng)的B柱，側窗可貫穿前后。

　　雖然是MPV，但細節(jié)設計上，長安汽車的設計師還是非常講究的。車頭部位雖然是MPV最常用的短鼻頭設計，但造型上仍然極力追求動感。向前延伸的“引擎蓋”讓整個車“鼻子”顯得名副其實。細長條的LED大燈和霧燈，不僅充滿未來感，而且也極富運動感。

長安VOSS概念車

　　尾部同樣是常規(guī)MPV缺乏創(chuàng)意的地方，而VOSS則同樣顯現(xiàn)出創(chuàng)意十足。整個尾部是直立的，這樣有利于第三排做以保證足夠的空間，同時大弧線的造型，以及尾燈與下杠的折線效果，又讓整個尾部變得不再沉悶。這種設計風格很像一些法系車，但同時又沒有那么個性，顯示出了設計師不錯的功底。

長安VOSS概念車

　　在車內空間和功能布局方面，這款概念車采用的是六座是設計，并且每個座椅都是獨立的，座椅與座椅之間都有足夠的間隔(第三排除外)，并且都獨立配備了扶手。很明顯，這種設計與航空座椅或者航空大巴類似，在MPV里屬于比較奢侈的設計了，舒適度自然是不用說。由于第三排座椅被巧妙的設計在了“圓弧”內，這樣也很好的保證了三排座椅的縱向空間。

　　單從設計來看，這款VOSS帶給我們的驚喜的確不小。現(xiàn)在的懸念是，這樣一款漂亮而富有創(chuàng)意的MPV，是否能夠真正實現(xiàn)量產(chǎn)，而不是停留于概念階段。