試駕奔騰B50：中型車的結構 緊湊型的性能(3)

車內儲物空間非常多，大到書本、盤盒，小到鑰匙、卡片都可以找到合適的歸屬地，只不過要記清自己將東西放在哪里了，要不然找起來可就費勁了。

比較多的儲物空間

坐在駕駛位置感覺不到太多的包裹性，座椅還是相對比較柔軟的。低配當中也采用了電動座椅，還是顯得有些高檔。頭枕和靠背處柔軟厚實，非常助于長距離駕駛和乘坐。

座椅

后排座椅可按比例折疊，可折疊開關并不在靠背位置，而這個開關藏在了后備箱，如果不仔細看，還真注意不到。后備箱空間非常大，容積達到了450L，由于放的東西非常多，就不在展示具體有多大了。

后備廂

操控性不錯 動力較平順

拿到奔騰B50鑰匙之后，上車點火，發動機聲音很平靜。這款奔騰B50搭載的是一臺大眾4缸1.6升2氣門發動機，其最大輸出功率為76Kw（103馬力）/6000rpm，發動機扭矩為145N·m/3800rpm。整個數值和速騰、新寶來完全一樣。

1.6L的發動機 

當踩下離合后掛上1檔非常輕盈，想必變速箱與發動機都是如出一轍，后經證實手動擋變速箱同樣出自大眾，是大眾成熟的變速箱產品——5速手動MQ200變速箱。但當油離配合時，在抬起離合的瞬間車子往前躥了下險些將車子滅掉，也許并不太適應這車。把車停下來又試驗下找到了問題的所在，這輛車的離合器偏高，以至于抬到半腳后才有反應，之前半腳是沒有任何作用。

在駕駛過程中提速顯得比較平順，沒有想象的強大加速性，在中高速超車時感到有些吃力。整體的動力性能在一般城市路面中行駛足以應付。不平整路面中充分體現了其方向定位精準，同時路感傳遞明顯。在以每小時120km以上的速度高速行駛過程中，如果行使路面不是很好的話，整體胎噪聲有些偏大，但在柏油路面行駛胎噪聲就會小很多。

行駛中感覺很穩

奔騰B50整體乘坐感還是非常舒適的，無論是在城市公路還是鄉村小路。這與車體雙橫臂獨立前懸架和E型多連桿式獨立后懸架是分不開的。城市公路的感覺就不用說了，感覺非常平穩舒服。而在一些土路或砂石的顛簸路面上，這樣的設計則削減了對車內人的顛簸感，反而轉為輕微的起伏感，加上柔軟的座椅，使乘坐者更為舒適。

小結：此次試駕奔騰B50最大的感覺就是非常適合家庭使用，無論是大方得體的空間，還是適合城市路面駕駛的平順性能。價格方面也是比較親民，不過筆者感覺高配的性價比不是很好，畢竟高低配差異化不明顯。