冬季一般是道路施工歇工期，近期我市首次采用國際先進的“黑碎”工藝，用瀝青層替代原來的水泥混凝土做穩定層，對南陽路、花園路、東風路、未來路等主干道進行中修。據了解，新工藝將養護期縮短到2~5小時，對交通的影響非常小。鄭州晚報記者 王軍方
我市近年來冬季最大規模道路中修
昨日上午，記者從南陽路經過時發現，曾經坑洼的部分路段剛剛鋪上了一層瀝青。
“南陽路目前已使用40年左右，近幾年僅多次對南陽路進行小范圍修補，由于地鐵施工涉及南陽路部分地下管網，因此無法對其進行大修。因為交通壓力等因素，所以每年大修的市區主干道在5條左右。”市市政處養護管理科副科長、工程師扶濤濤說。
與此同時，花園路、東風路、未來路等主干道也進行了類似施工。隨后還將對金水路、中原路、建設路、人民路、鄭汴路、商城路等道路進行施工。
“冬季對道路進行中修，這次是近幾年以來最大規模的一次。”扶濤濤說。
明年，我市計劃大修的道路有淮河路、電廠西路、福利院路、商城路、順河路和東明路等。
啥是“黑碎”工藝？
受溫度等條件限制，冬季一般是歇工期，而我市此時對道路維修，是否存在技術難題？
扶濤濤說，這次維修路段的道路基礎采用了國際先進的“黑碎”工藝，也就是“瀝青穩定碎石”技術，通俗地說就是用瀝青層替代原來的水泥混凝土做穩定層。
“原來的水泥混凝土是剛性基礎，施工時需要20多天的養護期，對交通影響較大。而采用‘黑碎’新工藝后，將養護期縮短到2~5小時。”扶濤濤說，瀝青穩定層出廠時溫度為200攝氏度，當鋪到路面后溫度快速下降。為防止道路遇冷，施工材料加入了溫拌劑，同時，還加用了帆布被子等對道路防寒。
據介紹，頭天晚上10點開挖路面，鋪設兩層瀝青穩定層，次日凌晨5點施工完畢，車輛即可通行。次日晚上，再在已鋪好瀝青穩定層的路面鋪設瀝青面層，就完成了中修。