鄭州機場T2航站樓剛剛過去的這個周末，鄭州機場二期工程進行了正式啟用前的最后一次綜合演練。
根據安排，本周T2航站樓將投用，山東航空公司和港龍航空公司將最先入駐。
T2跟T1相比有啥不同？更換了航站樓，坐飛機有差別嗎？往下看。
好消息
T2航站樓本周正式投用
12月12日，鄭州機場二期工程進行了第三次也是最后一次綜合演練。根據安排，本月中旬，鄭州機場二期工程將陸續啟動轉場投運工作。
轉場投運將分三批進行：本月中旬主要完成國內和國際少量航班的轉場；到2016年3月底實現國際地區航班的全部轉場；2016年6月完成國內航班的全部轉場。
據介紹，第一批轉場安排了山東航空公司和港龍航空公司入駐T2航站樓運營，涉及10多個航班。其他航空公司的航班將繼續在T1航站樓運營。
屆時，T2航站樓將啟用東北和西北兩個指廊。其中，東北指廊辦理國內航班，西北指廊辦理國際和地區航班。
鄭州機場工作人員介紹，轉場難免出現旅客走錯航站樓的情況。為此，鄭州機場將在兩個航站樓的一層，分別安排擺渡車乘車點，擺渡車預計10到15分鐘一班。
另據河南商報記者打探，因第二跑道的航情資料到下月才能生效，所以第二跑道暫時不能使用。想嘗鮮的旅客，可選乘下月中下旬航班。
據介紹，二期工程建成投用后，鄭州機場將實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”，真正具備空陸聯運條件。
放眼全國，具備空陸聯運條件的機場，目前也就上海虹橋機場一個。也就是說，鄭州機場將成為全國第二個集城際鐵路、高速鐵路、高速公路等多種交通方式為一體的現代綜合交通樞紐。
看指南
T2相比T1，高大上在哪里
值機體驗
1。不想走路，有自動人行步道
在T2航站樓，設有43條自動人行步道，這是T1所沒有的。對于拎著大包小包的旅客，這顯然是個福音。
2。出發層值機島多達6個
T2出發層有6個值機島，每個島有28個值機柜臺、8個自助值機設備。而T1是平行式的值機區，一個值機區只有12個柜臺。
3。專設無托運行李旅客值機柜臺
T2還設置了無托運行李旅客值機柜臺，實現了與有托運行李旅客的分離，更加高效。
安檢體驗
1。多了3個閘機通道
與T1不同的是，T2的值機區和安檢待檢區之間，設置了3個閘機通道。每個通道放置了4臺閘機，旅客只有在閘機掃描登機牌后，才能進入安檢待檢區。
鄭州機場設備信息部杜海介紹，這樣不僅有利于對安檢待檢區的隔離管控，后臺還能實時看到進入待檢區旅客的相關信息，對提高航班正常率有幫助。
2。國內安檢通道多達58條
進入國內旅客安檢待檢區，是一長排共58條國內安檢通道，相當有氣勢。而目前T1的22條通道，只能滿足日2.5萬人次的安檢需求。
另外，T2還有10條國際安檢通道，這也是T1所不能比的。
候機體驗
增加了涼水直飲水機
T2的候機區更寬敞舒適。與T1相比，T2還增加了涼水直飲水機，衛生間也達到了185間。
廊橋體驗
廊橋下配飛機“充電器”
和T1一樣，在T2候機廳上飛機前，也會經過一段廊橋。
在T2近機位的每個廊橋下面，都有個大箱子。杜海介紹，這個大箱子就是飛機的“充電器”，它可以為飛機提供400Hz的電源，而T1都是通過電源車來給飛機充電。
提取行李
行李提取轉盤多達20個
在T2行李提取大廳，有15個國內行李提取轉盤，5個國際行李提取轉盤。要知道，目前T1只有8個轉盤。
T2的行李提取轉盤長度為七八十米，而T1只有五六十米。工作人員介紹，在T2先進的行李處理系統支撐下，過去25分鐘以上的行李等待時間，將有望縮短為5~15分鐘。
出站換乘
出站后想坐啥坐啥
提取完行李，出去就是換乘中心，隨著城鐵、地鐵的陸續開通，旅客將可以選擇多種交通方式。
同時，還設有社會車輛停車位3590個，其中輕型車位57個，無障礙車位86個；設有2處出租車乘車點，共有發車位22個。
[小花絮]
機場將有一個工種“失業”
杜海介紹，T2在每一個近機位都有泊位引導系統，類似于汽車的“自動泊車系統”。
以前，飛機滑行至近機位，需要工作人員在機位前方拿著旗子或指示牌引導到位。往后，T2大概就不需要這么一個工種了。通過這套系統專為飛機駕駛員準備的LED顯示屏，駕駛員就可以把飛機停到正確位置。