12月12日，鄭州機場二期工程進行第三次也是最后一次綜合演練，為即將正式啟用打下堅實基礎。□本報記者 宋敏
“前往日本東京的乘客請注意，您乘坐的KA403T航班現在開始辦理乘機手續，請到F15-20號柜臺辦理登機。”12月12日9：30，鄭州新鄭國際機場T2航站樓內廣播聲響起，記者隨同千余名手持行李的“旅客”一起，在這座即將啟用的航站樓內，開始了一次乘機體驗，鄭州機場二期工程第三次也是最后一次綜合演練也隨之拉開序幕。
當天7：30，記者從市區乘坐大巴車到達鄭州機場迎賓大道，一路東行即可直達T2航站樓。考慮到旅客的停車需求，新航站樓前設有社會車輛停車位3590個，此外還有2處出租車乘車點，共有發車位22個。
從4號門進入候機樓國內出發大廳，感覺空間很開闊，天花板上魚鱗狀的吊頂采光良好。這充分借鑒了國內外一流機場的設計理念，在天氣晴好的白天，不開燈也能保證樓內的亮度。白色的四叉柱托起屋頂的鋼架結構，既節省空間又大氣美觀。
從2013年開工建設至今，鄭州機場二期工程已具備使用條件，并將陸續啟動轉場投運工作。當前進行的是第一階段轉場，山東航空公司和港龍航空公司首批入駐T2航站樓運營，共涉及10余個航班。2016年3月底航班換季后進行第二批轉場，實現國際和地區航班的全部轉場；2016年6月進行第三批轉場，完成國內航班的全部轉場。
在值機柜臺辦理好登機牌，下一步就是過安檢。“與T1航站樓不同，T2航站樓在三個安檢區外設置了12臺安檢信息系統閘機，旅客可掃描登機牌進入，而送行人員只能到此止步了。”鄭州機場二期指揮部社會信息部副部長杜海介紹，這種新增設施，主要是為控制進入安檢區的待檢客流、隔離送行人員、提高安全管控水平，同時可根據后臺記錄數據，有效減少因旅客滯留導致的航班延誤。
為保證通關效率，滿足因出入境客流激增帶來的服務保障需求，T2航站樓在出境和入境大樓各預留出8條自助查驗通道，旅客只需憑借有效證件，刷卡、刷指紋、刷臉3步，10秒內就能自助通關，大大縮短旅客候檢時間。
值得一提的是，相較之前的兩次綜合演練，本次演練還引進了一臺客機，所有流程均按照真實航班模擬設計。記者從261號登機口通過廊橋進入機艙，注意到T2航站樓在每個飛機進機位都安裝投用了一套飛機泊位引導系統，該系統使用先進的3D激光測量技術，可實現對飛機入位操作的精確引導，提高機場的運營效率。
與T1航站樓相比，T2航站樓在設施設備數量和規模上更上檔次，比如國內安檢通道58條、國際安檢通道10條，比T1航站樓新增40多個通道；飛機進機位71個，活動廊橋83條，將大大減少旅客搭乘擺渡車登機的頻次；自動人行步道、涼水直飲水機增多，衛生間185間，行李分揀機平均每小時處理2085套，高峰期可每小時發送旅客人數7200人次……
在鄭州機場工作多年的地服人員張艷偉作為志愿者參與了此次演練。在她看來，T2航站樓設計更人性化，比如新引進的智能行李分揀系統，可根據行李箱上的條形碼按航班號分類運至各個航班，省時省力。辦理乘機手續的指示牌都很明顯，辦理的整個過程也很流暢，餐飲、購物更加豐富。
“再過幾年我就要退休了，能夠在我的職業生涯里親眼見證‘高大上’的機場二期工程投運使用，我覺得自豪和圓滿。”張艷偉邊說邊在模擬旅客意見調查表上鄭重填上“滿意”。