6月8日，42輛編組的X8105次“中歐班列”，從鄭州鐵路局圃田車站緩緩駛出，前往德國漢堡
6月8日，42輛編組的X8105次“中歐班列”，從鄭州鐵路局圃田車站緩緩駛出，前往德國漢堡
6月8日，42輛編組的X8105次“中歐班列”，從鄭州鐵路局圃田車站緩緩駛出，前往德國漢堡。這是首趟以“中歐班列”之名從鄭州開出的集裝箱國際鐵路聯運列車。從當日起，中國鐵路正式啟用“中歐班列”統一品牌。
據了解，自2013年7月18日首列開行以來，鄭州鐵路局已成功開行239列，10039車貨物通過這趟國際班列從鄭州運往歐洲。如今，“鄭歐班列”正式更名“中歐班列”。和“鄭歐班列”一樣被更名統一為“中歐班列”品牌的，還有從重慶、成都、武漢、長沙、蘇州、東莞、義烏等地始發的“渝新歐”、“蓉歐”等班列。今后，我國開往歐洲的所有班列將全部采用“中歐班列”這一品牌。
“中歐班列”品牌標識以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調，凸顯出中國鐵路穩重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。
中國鐵路總公司運輸局相關負責人介紹，統一“中歐班列”品牌建設、班列命名、品牌標識、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強市場競爭力，將“中歐班列”打造成為具有國際競爭力和信譽度的國際知名物流品牌，對于推進鐵路供給側結構性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務于“一帶一路”建設，具有十分重要的意義。
“中歐班列”是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。“中歐班列”具有安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等綜合優勢，已成為國際物流中陸路運輸的骨干方式，為服務我國對外經貿發展，貫通中歐陸路貿易通道，實現中歐間的道路聯通、物流暢通，推進國家“一帶一路”建設提供了運力保障。截至目前，全國已累計開行“中歐班列”1700列以上。
其中，由鄭州鐵路局開行的鄭州至漢堡的“中歐班列”，2013年開行了13列，2014年開行了78列，2015年開行了97列，2016年以來開行了51列。從第1列到100列，用了565天時間，從101列到200列，僅用了385天時間。實現了開行列數逐步遞增、開行密度逐步加大的良好態勢。
鄭州至漢堡“中歐班列”是河南省、鄭州市政府和鄭州鐵路局重點打造的國際鐵路集裝箱班列線路，打通了中國河南至歐洲各國的鐵路物流通道，對于加強 “絲綢之路”建設，促進新亞歐大陸橋沿線各國與中原經濟區間的區域合作，提升中原城市群整體競爭力，構建內陸對外開發高地，充分發揮鄭州綜合交通樞紐優勢，具有里程碑式的重要意義。
鄭州鐵路局主動適應地方經濟社會發展的新要求，主動對接廣大客戶的新需求，不斷深化貨運組織改革，加速向現代物流企業的轉型。同時，把開好“中歐班列”，作為服務國家經濟建設的重要載體，作為深化貨運組織改革、契合市場需求的增收舉措，作為創建全路一流鐵路局、打造一支優秀貨運營銷團隊的檢閱場，為開發和打造出更多的鐵路貨運新產品、新品牌積累更多的經驗。
如今，鄭州至漢堡“中歐班列”這一運輸產品，已成為河南省和鄭州鐵路局的名片和品牌。鄭州至漢堡“中歐班列”是貨源覆蓋最廣的班列線路，集貨半徑達到1500公里，涉及20多個省份，服務企業數百家；是目前運行速度最快的班列線路，班列運行最高時速達到120公里，真正實現了客車化的運行。
隨著鄭州至漢堡“中歐班列”的穩定加密開行，其穩定性、安全性，定時定期性、相比海運的快捷性、相比空運的低成本性，得到廣泛認可，數家大型進出口企業提出長期固定數量包倉的愿望。班列客戶貨源地已經覆蓋河南、河北、天津、山東、安徽、湖南、湖北、上海、江蘇、江西、浙江、廣東、福建、北京等全國半數省、直轄市，形成了穩定的珠三角、長三角、環渤海、大東北等經濟圈基礎貨源地。
尤其是中國鐵路總公司正式啟用“中歐班列”統一品牌后，為“中歐班列”插上了騰飛的翅膀，鄭州至漢堡“中歐班列”200列（往返）的2016年開行計劃也一定會早日實現。（李光宇）