【新浪河南南陽訊】“報告值班員，5號制動員對10道存車進行防溜檢查，請給點！”

　　3月18日中午，在南陽車務段平頂山西站，制動員張建東正對站存車進行防溜檢查，到達存車位置后，小張用對講機向車站值班員報告作業情況并要點。這種防溜要點制度，是該段為防止車輛溜逸所采取的諸多措施中的一種。

　　南陽車務段管內很多車站地處山區，特別是初春時節，突發的大風天氣屢見不鮮，給鐵路調車安全帶來了極大隱患。為切實做好大風天氣下車輛防溜工作，這個段積極探索新思路、新辦法，多方聯動、多措并舉降服“風魔”。

　　他們利用春檢時機，組織安全、技術、教育、客貨等部門組成專業檢查組，通過與管內各站“上下聯查”，對停車器、鐵鞋、防溜緊固器等防溜設施和器具進行拉網式檢查，建立相關臺帳，對性能狀態、編號、出廠日期、使用年限等資料記錄在案，發現狀態不良及時聯系生產廠家維修、更換，確保性能良好。

　　為切實落實“車輛防溜四小時檢查制度”，這個段把定時檢查時間浮動嚴格控制在十分鐘以內，制動員對股道存車進行防溜檢查時，要向車站值班員進行通報并要點，由車站值班員對其作業情況進行互控。這種“行調聯動”的卡控措施不僅增加了執行“防溜四檢制度”的透明度，而且值班員還能隨時向現場作業人員通報臨線列車運行情況，確保作業人員的人身安全。

　　為準確掌握最新的天氣信息，他們加強與氣象部門的聯系，與高速、民航等兄弟部門建立“信息聯通”機制，遇大風、降溫、降雨、霧霾等惡劣天氣時互通信息，以便有效采取積極應對措施，為不良氣候條件下的運輸安全加上一道保險。

　　“把各項安全卡控關鍵結點串聯成網，就像給防溜安全戴上了一個‘緊箍咒’，這下再也不怕‘風魔’襲擾了。”談起車站的防溜工作，南陽西站調車指導孫生豪信心滿滿。(王浩  趙向陽)