新進展！鄭萬(鄭州至襄陽段)、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通

　　原標題；新進展！鄭萬（鄭州至襄陽段）、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通

　　猛犸新聞·東方今報記者 張雅平 萌友 侯曉鵬/文 記者 沈翔/圖

　　6月29日上午11時52分，隨著長軌鋪設車緩緩駛離鄭州南站承軌層北側，鄭州南站承軌層鄭萬正線7道最后1077米長軌鋪設到位，標志著鄭萬高鐵（鄭州至襄陽段）、鄭阜高鐵正線軌道全線貫通，為后續聯調聯試、如期開通運行打下堅實基礎。

　　鄭萬高鐵是我國《鐵路“十二五”發展規劃》中快速鐵路網的重要組成部分，全線818公里，設計行車速度為350公里/時，跨越豫鄂渝三省（市），是西南連接中原的主要客運高速通道，本次實現軌道貫通的鄭州至襄陽段，全長367.196公里。鄭阜高鐵連接河南鄭州與安徽阜陽，全長267.196公里，是鄭合高鐵的一段，設計時速為350公里，在阜陽接商合杭高鐵至合肥，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭高鐵，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷便利的客運通道。鄭萬高鐵和鄭阜高鐵是河南“米字型”高鐵網中的重要組成部分，分別扮演著“撇”和“捺”的重要角色。

　　鄭州南站距鄭州市區約40公里，位于鄭州國際機場東南方向約6公里，處于鄭州航空港經濟綜合實驗區核心地帶，是鄭州市繼鄭州站、鄭州東站之后第三個綜合客運樞紐站，是鄭萬高鐵、鄭阜高鐵線路和河南城際鐵路網的重要樞紐站，也是集高速鐵路、城際鐵路、地鐵和市政公路交通于一體的大型交通樞紐站。按照設計方案，鄭州南站站房最高點56.5m，建筑面積共150000㎡，站臺雨棚建筑面積共66400㎡，高架落客平臺及車道共42300㎡。車場自東至西按照鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置：車場總規模16座站臺32 條到發線（含正線），其中鄭萬場 5座站臺10 條到發線，鄭阜場 4座站臺9 條到發線，城際場7座站臺13 條到發線。 動車所規劃12線檢查庫48條存車線，本次建設6線檢查庫24條存車線。

　　由于鄭萬鄭阜高鐵均經鄭州南站引入鄭州東站，要實現開通運營，作為兩條高鐵引入接口的“卡脖子”工程，鄭州南站承軌層建設就顯得尤為重要。鄭州南站樞紐工程受前期方案調整影響，較鄭萬、鄭阜高鐵全線建設起步較晚，但工程量沒有絲毫減少，因此在工程建設前期，如何不斷優化施組、兌現工期節點是制約工程推進的關鍵項點。

　　鄭州南站工程建設指揮部工程管理科科長李培新介紹：“預計鄭萬鄭阜高鐵開通運營時鄭州南站工程仍在建設之中，不會一并投入使用，如何確保在正線開通后，既保證正線高鐵的安全運營，又能最大限度規避和減少站房建設對高鐵運行的安全風險，我們需要一個最為優化的施工方案”。經鄭州南站工程建設指揮部牽頭，組織設計、施工等參建各方多次研究協商，最終確定了鄭州南站分步開通方案，即實施鄭州南站承軌層鄭萬正線通道完全封閉，實現與后期施工完全隔離，保證鄭萬、鄭阜高鐵開通后，經寺后線路所、鄭州南站鄭萬正線到達鄭州東站辦理客運業務，之后開展鄭阜場、城際場承軌層、雨棚和“四電”施工，站房工程將首先建設非封閉區域上方部分，待以上工程具備行車轉線條件后，開通城際場及鄭萬場1、10道到達鄭州東站辦理客運業務，并開始建設鄭萬正線封閉區域上方站房工程，實施站房完全封閉后，開通鄭萬、鄭阜、城際場行車設備，之后完成站房裝飾裝修和設備安裝調試、驗收，按照總公司批復3年建設工期如期建成鄭州南站樞紐工程。