來源：鄭州發布
原標題：《[交通]農業快速路無軌電車開始測試，“大辮子”公交預計年底運營》
十年之前，鄭州無軌電車在金水路“落幕”，十年之后，鄭州無軌電車在農業路“重生”。
10月26日，穿梭在農業路沿線的新型雙源無軌電車測試車輛勾起了不少人的“大辮子”情懷。記者了解到，鄭州農業快速路無軌電車目前已進入車輛測試階段。預計今年年底前，可依靠供電線網、也可依靠自身攜帶電源運行的無軌電車，將與市民正式見面。
鼎盛時期，鄭州有5條無軌電車
1979年5月1日，隨著第一條電車線101路的正式運營，鄭州公交開辟了綠城電車運營的新紀元。101路公交由省人民醫院發車，經緯五路、人民路、太康路、銘功路、火車站、中原路、建設路至鄭棉六廠，線路全程12.7公里，票價0.20元；
1980年10月1日，鄭州公交無軌電車102路開通，從火車站至電纜廠招待所；
1984年9月1日，鄭州公交103路開通，由紫荊山開往電纜廠招待所；
1989年，鄭州公交104路開通，從紫荊山經金水路、建設路至鄭棉六廠；
20世紀90年代初期，原鄭州公交102路線路東段改稱鄭州公交105路，從電車公司開往火車站。
那時，鄭州無軌電車系統進入鼎盛時，由5條線路組成。隨著管理和服務水平的提高，無軌電車成為了鄭州城區公共交通的主要組成部分，成為鄭州引以為榮的流動窗口，也成就了鄭州人美好的“電車情緣”。
隨著鄭州城市的不斷發展，以及新能源車輛的更新換代，鄭州無軌電車漸漸消失在人們視線中。2010年1月2日，鄭州公交104路開出鄭州公交最后一班無軌電車，從此鄭州公交無軌電車“暫停”。2019年，鄭州啟動了新一輪無軌電車發展歷程，農業快速路上開始興建新的無軌電車系統，為鄭州快速公交的組成部分。
新的“大辮子”電車更加環保節能
記者了解到，此次進入測試階段的農業路無軌電車采用的是雙源無軌電車，相比現在應用廣泛的電池驅動型新能源公交車，“大辮子”電車其實更加環保節能，堪稱“零排放”，而且運行成本低。
農業路的無軌電車，設計比原來的“大辮子”更先進，車輛將采用雙能源驅動，既可以靠“大辮子”供電，另外在一些沒有接觸電網的路段，也可以使用電池組驅動，更加方便靈活。更加智能化的自動搭線設置，較之老一代的“大辮子”車型在安全性與便捷性上都有了不小的提升。車廂內部的USB充電接口、無障礙踏板等一系列便民設計，也讓新型雙源無軌電車更加令人期待。
目前，農業路雙源無軌電車工程已開始送電調試，車輛整體已經入聯調聯試階段，根據車輛具體調試進度，雙源無軌電車的正式開通離市民又近了一步。
“車上頂著兩個大辮子，那時候5分錢能坐2站，最多花2毛，坐電車的人很多，以及104路排隊乘車成為鄭州獨特的風景線等，無軌電車承載著鄭州一代人的記憶。”市民劉女士說，“現在看到無軌電車又要回歸了，真是滿滿的回憶啊，在此也預祝農業路雙源無軌電車測試順利，期待新一代的‘大辮子’公交早日回歸我們的視野，給市民帶來全新的出行體驗。”
