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原標(biāo)題：《鄭州4條地鐵再傳好消息》
年底了，好消息一個(gè)接一個(gè)！
按照規(guī)劃，
地鐵3號(hào)線（一期）、地鐵4號(hào)線
就要于12月底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)啦，
地鐵10號(hào)線、12號(hào)線也有這些好消息傳來(lái)！
鄭州地鐵3號(hào)線“試跑”結(jié)束，預(yù)計(jì)年底開(kāi)通
11月29日零點(diǎn)20分，隨著最后一班列車(chē)回到航海東路車(chē)輛段，鄭州市軌道交通3號(hào)線一期工程為期20天的“跑圖”試運(yùn)行圓滿成功。
自11月9日起，地鐵3號(hào)線“跑圖”正式開(kāi)始。3號(hào)線嚴(yán)格按照試運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn)行圖，全線模擬載客運(yùn)行。首末班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間分別為早上6時(shí)整和晚上23時(shí)整，高峰上線列車(chē)為13列，高峰行車(chē)間隔約為6分30秒，平峰行車(chē)間隔約為8分。
跑圖試運(yùn)行是地鐵開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)前的一場(chǎng)大考測(cè)試，3號(hào)線站務(wù)人員、電客車(chē)司機(jī)、行車(chē)調(diào)度、設(shè)備維護(hù)保障人員等全體員工積極備考，取得了優(yōu)異的成績(jī)，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車(chē)正點(diǎn)率等8項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
鄭州地鐵4號(hào)線
按照規(guī)劃，地鐵4號(hào)線將于今年年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
線路總體規(guī)劃：鄭州地鐵4號(hào)線呈倒“L”形走向，西北起自惠濟(jì)區(qū)老鴉陳站，途經(jīng)金水區(qū)，東南止于管城回族區(qū)郎莊站，途經(jīng)國(guó)家級(jí)鄭東新區(qū)。
預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間：地鐵4號(hào)線預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
鄭州地鐵10號(hào)線火車(chē)站站主體結(jié)構(gòu)封頂
歷經(jīng)394個(gè)日夜，11月29日，鄭州軌道交通10號(hào)線火車(chē)站站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
該站主體結(jié)構(gòu)采用四層三跨箱形框架結(jié)構(gòu)，有效站臺(tái)長(zhǎng)140米，站臺(tái)寬14米，車(chē)站小里程端設(shè)置交叉渡線，車(chē)站總長(zhǎng)為331.2米，共劃分15段施工段，按施工工序分部位澆筑共需澆筑135次。
承建方中鐵一局鄭州市政控制節(jié)點(diǎn)工程土建11標(biāo)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人汪俊介紹，施工重難點(diǎn)為高支模搭設(shè)，主體結(jié)構(gòu)施工期間聯(lián)合監(jiān)理共組織60次高支模驗(yàn)收，均順利通過(guò)。接下來(lái)，項(xiàng)目部將繼續(xù)對(duì)后期附屬結(jié)構(gòu)主動(dòng)出擊，加強(qiáng)各方協(xié)調(diào)溝通，確保剩余工程施工安全完成。
據(jù)了解，鄭州市軌道交通10號(hào)線一期工程始于鄭州西站，止于鄭州火車(chē)站，線路主要沿中原西路和康復(fù)后街，全長(zhǎng)約21.69km，均為地下線，設(shè)站12座，換乘站8座。
鄭州地鐵12號(hào)線車(chē)站首塊底板澆筑完成
11月27日，由中鐵十一局集團(tuán)城軌公司七工區(qū)施工的龍子湖西站第一倉(cāng)底板順利澆筑完成，成為鄭州地鐵12號(hào)線一期首個(gè)開(kāi)始進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)底板砼澆筑的車(chē)站。
龍子湖西站為地下二層島式車(chē)站，總長(zhǎng)503m，是盾構(gòu)始發(fā)站，也是地鐵12號(hào)線一期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。首塊結(jié)構(gòu)底板的澆筑完成，標(biāo)志著該項(xiàng)目的重大節(jié)點(diǎn)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為確保盾構(gòu)的按時(shí)始發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
作為12號(hào)線一期首塊底板混凝土澆筑，工區(qū)高度重視，提前組織專(zhuān)家論證會(huì)，討論施工重難點(diǎn)，合理安排施工順序；嚴(yán)格落實(shí)交底制度，規(guī)范施工管理，克服了大體積混凝土不易施工、抗裂難度大的難點(diǎn)。同時(shí)，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)策劃，保證了施工進(jìn)度按期平穩(wěn)推進(jìn)。經(jīng)過(guò)全體人員的苦戰(zhàn)鏖戰(zhàn)，終于順利地完成了主體結(jié)構(gòu)首塊底板的澆筑。
首塊底板長(zhǎng)26米，寬23.8米，板厚1.3米，共計(jì)澆筑混凝土858立方米。澆筑之前，工區(qū)落實(shí)首件驗(yàn)收制度，積極配合市質(zhì)監(jiān)站、地鐵公司質(zhì)安部、中國(guó)鐵建鄭州地鐵12號(hào)線一期項(xiàng)目經(jīng)理部等單位進(jìn)行了第一段底板的樣板驗(yàn)收，確保達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。
后續(xù)，工區(qū)將會(huì)優(yōu)化管理措施和施工籌劃，上足施工人員和機(jī)械設(shè)備，加班加點(diǎn)，高效施工，爭(zhēng)取早日完成車(chē)站整個(gè)底板的澆筑。
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