原標(biāo)題：《又有新進展！鄭州地鐵7號線一期工程王胡砦站至漓江路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)》
大象新聞·河南廣電融媒體記者 王韶卿 萌友 安克帥
9月28日，記者從中國中鐵十局集團獲悉，2021年9月27日，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，鄭州市軌道交通7號線一期工程王胡砦站至漓江路站左線盾構(gòu)順利始發(fā)。
王胡砦站至漓江路站區(qū)間以王胡砦站為起點，向南沿大學(xué)南路敷設(shè)，區(qū)間左線全長995.057m，線路平面最小曲線半徑為700m，線路縱向坡度呈“V”型坡，最大縱坡為26.478‰，采用盾構(gòu)法施工。
據(jù)項目負責(zé)人介紹，該區(qū)間隧道需側(cè)穿南三環(huán)立交橋、下穿南三環(huán)主路及各種管線等風(fēng)險源，其中最大施工難度在于側(cè)穿與南三環(huán)橋樁，最小凈距約為2.22m，施工風(fēng)險高，對掘進控制要求十分嚴格。
為此，項目組成盾構(gòu)專項技術(shù)小組，針對存在的高風(fēng)險源提前統(tǒng)籌謀劃，多次組織專家評審，最終形成了切實可行的實施方案。
在盾構(gòu)施工前，需對橋樁前后增設(shè)注漿孔襯砌環(huán)；施工過程中，盾構(gòu)機需勻速通過高架橋下方以減少對土體的擾動，并對盾構(gòu)通過前、通過時及通過后地層土體沉降進行測量監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整掘進參數(shù)。過程中，項目部將繼續(xù)保持“勇于跨越、追求卓越”的企業(yè)精神，做好應(yīng)急預(yù)案及過程管控，落實各項安全措施，確保盾構(gòu)順利平穩(wěn)推進。
據(jù)了解， 鄭州地鐵7號線一期起于黃河國家博物館，止于侯寨站，線路全長29.308km，均為地下線，全線共設(shè)車站21座，其中軌道交通換乘車站11座，平均站間距1.38千米，預(yù)計于2024年12月開通運營。
開通運營后，將串聯(lián)起惠濟北、金水區(qū)、二七區(qū)、二七新城，成為貫通鄭州南北的一條“大動脈”。
