原標(biāo)題：《首次按全自動(dòng)運(yùn)行 鄭州地鐵10號(hào)線一期即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)》
大象新聞?dòng)浾?孫旸 馮靖雯 徐照朋
9月25日，鄭州市軌道交通10號(hào)線一期工程舉行初期運(yùn)營(yíng)前媒體探訪活動(dòng)。以白灰作為空間主色調(diào)，搭配親和力較強(qiáng)的線路色橙色，整體裝修簡(jiǎn)潔大氣。
設(shè)站12座 最高運(yùn)行速度為100km/h
大象新聞?dòng)浾攥F(xiàn)場(chǎng)了解到，目前，10號(hào)線一期工程運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員已全部到崗，行車(chē)關(guān)鍵崗位、設(shè)備檢修人員上崗取證已完成，運(yùn)營(yíng)組織管理的各項(xiàng)制度已發(fā)布實(shí)施，運(yùn)營(yíng)自購(gòu)物資已陸續(xù)到貨，電客車(chē)全部到場(chǎng)，各項(xiàng)籌備工作均按計(jì)劃實(shí)施。
鄭州市軌道交通10號(hào)線一期工程2017年 12月開(kāi)工，歷經(jīng)5年。位于滎陽(yáng)市、須水鎮(zhèn)、市民文化服務(wù)中心及老城區(qū)區(qū)域內(nèi)，線路沿中原西路、中原中路和康復(fù)后街敷設(shè)，主要服務(wù)于西部新城與中心城區(qū)之間的交通需求，引導(dǎo)城市向西拓展，兼具樞紐線功能的軌道交通脈絡(luò)線。線路建成后將為市民提供了更加便捷的交通服務(wù)和出行體驗(yàn)。
10號(hào)線一期工程線路起于鄭州西站，止于二七區(qū)鄭州火車(chē)站，全長(zhǎng)約21.849km，全部為地下線。設(shè)站12座，分別為鄭州西站、李商隱公園站、廟王站、柳湖站、市委黨校站、鄭州一中站、西流湖公園南站、二砂站、市中心醫(yī)院站、綠城廣場(chǎng)站、醫(yī)學(xué)院站、鄭州火車(chē)站。
記者了解到，線路設(shè)換乘站6座，與遠(yuǎn)期規(guī)劃21號(hào)線在鄭州西站換乘、與14號(hào)線在市委黨校站換乘、與5號(hào)線在市中心醫(yī)院站換乘、與1號(hào)線在綠城廣場(chǎng)站和鄭州火車(chē)站換乘、與1號(hào)線和7號(hào)線在醫(yī)學(xué)院站換乘。
新建紅石坡車(chē)輛段1座，新建鄭州西站主變電站1座，與6、7、8、14等線路共享鄭州市軌道交通第二調(diào)度中心。
列車(chē)采用A型車(chē)6輛編組（4動(dòng)2拖），最高運(yùn)行速度為100km/h。
鄭州火車(chē)站出站免安檢即可進(jìn)入地鐵站
那么，新開(kāi)通的車(chē)站有何特色設(shè)計(jì)？
記者打探到，鄭州火車(chē)站設(shè)置兩層通高的端廳，上設(shè)置采光天窗，豐富行人乘車(chē)環(huán)境；同時(shí)設(shè)置下沉廣場(chǎng)，改善既有線換乘空間，綜合考慮1號(hào)線、國(guó)鐵、公交等功能關(guān)系，形成小型交通樞紐。
換乘站針對(duì)換乘設(shè)計(jì)的同時(shí)，考慮和既有線的銜接，保證市民換乘的便利性，如：綠城廣場(chǎng)為10號(hào)線換乘，又通過(guò)換乘通道和既有1號(hào)線換乘；醫(yī)學(xué)院站7、10號(hào)線換乘，設(shè)置換乘通道接到既有1號(hào)線。
醫(yī)學(xué)院站在鄭州首次采用平頂暗挖工法，保證到大學(xué)路不斷行，同時(shí)又能滿足車(chē)站施工建設(shè)。
車(chē)站設(shè)計(jì)的同時(shí)考慮和周邊地塊聯(lián)通的條件，綠城廣場(chǎng)站站廳南側(cè)預(yù)留和綠城廣場(chǎng)地下空間開(kāi)發(fā)的打開(kāi)條件，使車(chē)站和地下空間開(kāi)發(fā)結(jié)合。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化車(chē)站出入口方案，最大限度提升出入口便捷性和通達(dá)性。車(chē)站出入口均具備過(guò)街功能，有條件的均設(shè)置上下行扶梯，每座車(chē)站均設(shè)有垂直電梯，滿足無(wú)障礙通行要求。
鄭州火車(chē)站共設(shè)置3個(gè)出入口，其中A口（原1號(hào)線出入口改造）實(shí)行國(guó)鐵出站免安檢即可進(jìn)入地鐵站，方便市民乘車(chē)出行，大大減少換乘時(shí)間。
西流湖公園南站、二砂站在設(shè)計(jì)車(chē)站出入口的同時(shí)兼顧過(guò)市過(guò)街功能，設(shè)置過(guò)街通道及出入口，大幅減少了地面繞行距離，方便了周邊居民出行。
車(chē)站裝修設(shè)計(jì)
鄭州西站采用“象棋”的設(shè)計(jì)主題，在墻面和天花框架設(shè)計(jì)中結(jié)合棋盤(pán)和棋子元素，在燈具設(shè)計(jì)中結(jié)合棋子造型以及棋盤(pán)特殊格子的元素，生動(dòng)形象的展示楚漢博弈的氛圍感，站內(nèi)柱子之間運(yùn)用流動(dòng)的曲線展現(xiàn)特有的“楚河漢界”，兩邊則是以棋盤(pán)元素結(jié)合棋子設(shè)計(jì)出的藝術(shù)一體化天花燈具，寓意著楚漢兩個(gè)陣營(yíng)的戰(zhàn)場(chǎng)，給整個(gè)空間帶來(lái)獨(dú)有的特色。
二砂站從二砂生產(chǎn)的砂輪中提取“圓形沙盤(pán)”元素進(jìn)行設(shè)計(jì)，結(jié)合砂輪圓形元素，將其設(shè)計(jì)為藝術(shù)燈具的形式，運(yùn)用其規(guī)律排布的幾何形體感，抽象的表達(dá)鄭州二砂悠久輝煌的文化歷史。
綠城廣場(chǎng)站提取法桐樹(shù)的樹(shù)干造型進(jìn)行簡(jiǎn)化，并對(duì)法桐葉片的結(jié)構(gòu)進(jìn)行幾何重組形成的柱子一體化設(shè)計(jì)，打造現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的自然空間，也寓意著鄭州市的未來(lái)像法桐一樣，向陽(yáng)而生，茁壯發(fā)展為鄭州的發(fā)展不斷添加新的活力和動(dòng)力。
鄭州火車(chē)站以“脈絡(luò)匯聚、貫通中原”為設(shè)計(jì)主題，采用交叉匯聚的線型元素表現(xiàn)四通八達(dá)的線網(wǎng)脈絡(luò)，在色彩搭配上以白色為主，線路色為輔，賦予空間更加現(xiàn)代化以及科技化的氛圍。
首次按全自動(dòng)運(yùn)行
立足建設(shè)國(guó)家中心城市全局站位，圍繞建設(shè)“軌道上的都市”總體要求，結(jié)合軌道交通智能化、綠色化、可持續(xù)的發(fā)展趨勢(shì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程積極開(kāi)展科技創(chuàng)新工作，為軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及綜合效能提供支撐。
記者了解到，鄭州市軌道交通10號(hào)線一期工程采用“跨站跳停”行車(chē)組織模式，列車(chē)越行過(guò)站（客流集散量小），減少列車(chē)停站數(shù)量，縮短出行時(shí)間。
鄭州首次按全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（UTO）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的線路，采用基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行全過(guò)程自動(dòng)化運(yùn)行。
此外，列車(chē)采用國(guó)際最高等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，列車(chē)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)休眠、喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗等功能；車(chē)輛采用智能運(yùn)維技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)多維分析，深度挖掘車(chē)輛故障本質(zhì)，為列車(chē)運(yùn)維決策提供專(zhuān)家支持。
記者注意到，車(chē)輛還能實(shí)現(xiàn)智慧化服務(wù)，車(chē)門(mén)上方動(dòng)態(tài)顯示下一站到達(dá)時(shí)間，車(chē)廂內(nèi)智能顯示各車(chē)廂密度。站臺(tái)候車(chē)信息顯示車(chē)廂擁擠度，方便乘客直觀了解下一班列車(chē)，選擇合適的候車(chē)點(diǎn)。
車(chē)廂內(nèi)設(shè)置可視緊急呼叫按鈕，在緊急情況下，乘客可通過(guò)緊急呼叫裝置呼叫司機(jī)或調(diào)度員，呼叫同時(shí)觸發(fā)聯(lián)動(dòng)，車(chē)廂內(nèi)視頻圖像推送給調(diào)度員。基于LTE平臺(tái)開(kāi)發(fā)的列車(chē)乘客緊急呼叫系統(tǒng)，能充分發(fā)揮LTE低延時(shí)、抗干擾、抗衰落的性能。
