B1、B1 區間線路圖
坐最后一班車的乘客走進站臺
從昨晚開始，農業路22個BRT站臺將全部拆除，從昨日一早開始，站臺內不少乘客下車后停下匆忙的步伐，在站臺內拍下自己的笑臉。不少的站務和調度人員也紛紛留影，在這一個個站臺內，有著大家5年多來的感情。更多的車長和站務來不及傷感，正在緊張地進行車輛內部設置的更改，熟悉B1區間新線路。在BRT站臺拆除后，將設置30個常規普通站位。
鄭州晚報記者 張華 通訊員 葛亮/文 鄭州晚報記者 白韜/圖
站臺
乘客依依不舍忙拍照
“來幫我拍一個。”昨日早上8點，經五路站臺，剛下車的李女士叫著同伴，在站內留張影。
李女士說，她家在市中心醫院站附近，5年來都是乘坐BRT上下班，特別方便，在路上耗費的時間也比較固定，卡著點出門上班都沒事。一聽說農業路BRT站臺要拆除，李女士十分不舍。
像李女士一樣，不少乘客也紛紛拿起手機，為他們熟悉的站臺拍照。
在各個站臺，與乘客們一樣，天天在此工作的站務人員更是戀戀不舍，與站臺拍照留念。
場區
更新130臺車輛涉及8條線路
昨日下午3點的農業路中州大道橋下，上百臺車進進出出，一派繁忙的景象。在其中一些車上寫著：“測試車輛不載客。”這是啥意思？
工作人員解釋，新開B1區間車，為了保障正常運行，17日開始，所有的車長輪流去熟悉新線路，昨日所有的調度員、乘務員也要去熟悉線路。為了應對客流，B25和B19的線路將隨時前去增援，而支援的車長也需要提前熟悉線路。
在另外一些車上，車門位置都張貼了通知，技術人員還在加緊對車輛的設置進行更新，包含語音、車載屏幕等眾多項目，總計更新車輛130臺，涉及8條線路，所有的車輛都要貼上標識，把B1區間和B1分別開來，方便乘客乘車。
投幣
車廂將區分上下門 3號門、4號門將關閉
除了運營線路的改變，這次改變的還有市民的乘車方式。
在2009年BRT開通時，有65臺四開門的車輛，在BRT站臺停靠時，4個門可同時上下客。此后引進的大三開門，這些車輛在普通站臺停靠時，市民在哪個門上下車？
這個問題，還需要具體到B1主線和B1區間車。
“4個門的車廂，1號門上，2號門下；3號門、4號門關閉；3個門的是3號門關閉，1號上，2號下。”快速公交運營科科長郜錦濤介紹，B1主線不走農業路段，但是整個線路上設有幾個普通的站位，在這些站位，只開啟1號門和2號門。B1區間車將設置乘務員，1號門上、2號門下，乘務員在3號門位置，該門可上也可下。據悉，這些乘務員是來自原來的農業路段的BRT站務人員。
花絮
BRT站內的最后一次加餐
下午4點，農業路中州大道橋下，負責巡檢的謝瓊瑤拿起沉重的塑料袋，里面是一盒盒加餐，鹵面和速溶的湯，這是站務人員下午的加餐，也是農業路BRT站臺最后一次加餐。
“真是舍不得，小小的站臺跟個家一樣。”謝瓊瑤剛從學校畢業就做站務工作，有著滿腔的理想，覺得大家出行不方便，做站務就是要給市民提供便捷。做了幾年站務，每天要和成千上萬的乘客打交道，一個不大的站臺就是她的天地，迎來送往。5年來，她從青澀的大學生到一名熟練的站務，從妙齡姑娘到身為人母，角色始終在變。
謝瓊瑤說，送完這趟餐以后，她的崗位將再次改變，將重新回到線路上，做一名乘務員。
乘車
B1、B1區間很好區分
“明天你們還有車沒啊？明天咋坐車啊？”昨日中午，B1路公交車上，一位50多歲的女乘客問車長。她這一問，車廂內的乘客開始議論，農業路上如何乘車心里還真沒譜。
為了方便區分B1和B1區間，郜錦濤做了一個圖，用橙色和藍色區分，一目了然。
從圖上顯示，B1和B1區間在桐柏路段線路有重合，為啥這樣設置？
郜錦濤解釋，按照他們的客流調查，發現從桐柏路到農業路段的客流非常大，約占B1主線的30%。在農業路BRT站臺拆除后，為了方便這部分客流，在桐柏路段線路有重復，并且可以在多個站臺免費換乘。
另外，B1區間從淮河路到冉屯路段增加了5對常規站位，如桐柏路隴海路站、市一中站、汝河路站、綠東村站和煤倉北街站。此舉也是為了后期5號線施工時讓市民有車乘坐。
沒了快速公交專用道，農業路段的BRT會不會跑不動？
工作人員解釋，沒了專用道，BRT在農業路段車速會有影響，可能會遭遇堵車，市民出行時最好提前出門。
