來源：映象網(wǎng)-東方今報
3月24日，有媒體以《南陽也要建地鐵啦 一建就是13條線 規(guī)劃圖出爐》為名報道南陽市地鐵規(guī)劃已完成。昨天，東方今報記者多方求證，南陽市發(fā)改委、南陽市規(guī)劃局均予以否認，稱截至目前，市政府還沒有編制過南陽地鐵規(guī)劃，規(guī)劃圖更無從談起。
□東方今報記者 張定有 通訊員 程海舟
人民網(wǎng)轉載南陽地鐵報道引關注
記者昨日了解到，人民網(wǎng)轉載《南陽也要建地鐵啦 一建就是13條線 規(guī)劃圖出爐》的報道發(fā)出后，多家門戶網(wǎng)站相繼轉發(fā)，此事在網(wǎng)絡及坊間引起極大關注。雖有一些南陽當?shù)厝顺謶岩蓱B(tài)度，但因為不少媒體轉發(fā)，所以很多人都信以為真。
有媒體報道，南陽地鐵遠期規(guī)劃13條線，并詳盡列出了南陽地鐵1~5號線的路線和各停靠站點。報道中稱：“規(guī)劃中的南陽軌道交通系統(tǒng)擁有5條地鐵，預計地鐵1號線2020年開工2023年竣工，屆時南陽將成為繼鄭州、洛陽后全省第三個擁有地鐵的城市。”
該媒體還詳盡列出了1~5號線的概況，其中南陽地鐵1號線全長30.95公里，全部為地下線路，基本為沿白河走向。另外還有2~5號線的基本概況，還配有南陽地鐵規(guī)劃圖。
南陽市規(guī)劃局：此報道屬于假新聞
昨日，南陽市規(guī)劃局辦公室的電話響了一整天。
南陽市規(guī)劃局新聞發(fā)言人李新告訴記者，24號上午發(fā)現(xiàn)該新聞后，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)此報道屬于假新聞，就在第一時間通過媒體發(fā)出聲音。李新表示，截至目前，南陽市政府還沒有編制過南陽地鐵規(guī)劃，規(guī)劃圖更無從談起。
記者從人民網(wǎng)轉載內(nèi)容中了解到，該條消息是由自媒體《南陽影響力》首先對外發(fā)布的。《南陽影響力》的編輯劉海龍告訴記者，他在百度百科看到了有關南陽地鐵的規(guī)劃設計，然后通過微博客戶端發(fā)布了該消息。
南陽市發(fā)改委：現(xiàn)在談建地鐵有些早
南陽要建地鐵，是否有必要？南陽市發(fā)改委有關負責人告訴記者，只國務院辦公廳一條規(guī)定：對于常住人口低于300萬的城市，并不適于建地鐵。南陽就沒有機會，因為南陽市中心城區(qū)建成區(qū)常住人口只有150萬左右。
2015年1月12日，國家發(fā)改委下發(fā)《關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知》，按照通知的要求，擬建地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次，項目資本金比例不低于40%，政府資本金占當年城市公共財政預算收入的比例一般不超過5%。
這一規(guī)定事實上未必比12年前國務院辦公廳下發(fā)的《關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》更加苛刻。當時規(guī)定的申報發(fā)展地鐵的城市應該達到的基本條件是：地方財政一般預算收入應在100億元以上，國民生產(chǎn)總值達到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰每小時3萬人以上。
