來源：映象網(wǎng)-東方今報(bào)
借道東風(fēng)路的BRT
少了專用道保障
跑不起來風(fēng)光不再
11點(diǎn)10分，在東風(fēng)路政七街站，記者坐上了一輛開往陳砦的B18路公交，車上乘客稀少。
“第一天改道東風(fēng)路，乘客比較少，還有市民不知道這個事，往后可能會多起來。”車長若有所思，東風(fēng)路通行壓力較大，只怕路越來越難走了。
車長回顧，農(nóng)業(yè)路施工前，一到高峰期，人多車少，乘客抱怨擠不上車，那時路也好走，而現(xiàn)在人少了，很多地方都在修路，考驗(yàn)車長們的技術(shù)和耐心。
而不少乘客也很懷念農(nóng)業(yè)路上BRT有專用道保障的日子，“比開車還快”。而如今，繞道東風(fēng)路，高峰期走走停停，根本快不起來。
鄭州市公共交通總公司快速公交公司一車隊(duì)副書記楊瑞介紹，途經(jīng)農(nóng)業(yè)路的快速公交借道東風(fēng)路，對于線路運(yùn)營沒有太大影響，只是東風(fēng)路沒有BRT專用站臺，道路沒有農(nóng)業(yè)路那么寬敞，東風(fēng)路通行壓力會驟增，高峰期一堵車，運(yùn)行時間就無法保障。
這些天，針對線路調(diào)整，公交車長們做了大量的工作。“車上站序表和語音報(bào)站器都需要進(jìn)行調(diào)整，而這只能等最后一班車運(yùn)營結(jié)束后，加班完成。調(diào)整線路前一天晚上，很多車長都加班到凌晨，來做這項(xiàng)工作。”楊瑞說。
不僅如此，車長們也是提前熟悉調(diào)整線路，以便為乘客服務(wù)。“提前三天，車長們了解運(yùn)行線路和站點(diǎn)的具體位置，熟悉周邊環(huán)境，以便更好地為乘客服務(wù)。”
