來源：映象網-東方今報
地鐵修到老鞋城
商戶擔心交通更加不便
地鐵是國家鼓勵扶持的惠民工程。據悉，目前國內已開通地鐵的城市共有24個。鄭州地鐵自2009年開工建設以來，目前已經規劃有6條線路，地鐵一號錢也于2013年建成通車。
“要想富，先修路。”這個道理，同老付一樣的批發商都懂。鄭州的城市發展步伐飛快，日益陳舊的基礎設施漸漸不能滿足當下社會的需求。“京廣鞋城商圈最初也是人煙稀少的地方，現在也算市區中心地帶，交通不便需要改造也是必然”。
據了解，鄭州地鐵5號線是鄭州地鐵線路網規劃中唯一的一條環形地鐵線路。航海路沿線正是地鐵五號線南半環的客流走廊，屬于城市核心區外圍邊緣的環形線路。
但修地鐵，肯定要有所圍擋。這對于市民出行抑或是商家進出貨物都有影響。而京廣路與航海路交叉口，將開工建設一個地鐵出口。
“現在地鐵二號線修路，花園路有些路口的施工圍擋很影響交通。”老付擔心，一旦京廣路航海路的地鐵出口在開工時，也進行大面積圍擋，交通肯定會更差。
曾因修路生意垮掉 商戶擔憂經營前景
鄭州這一兩年，修路的地方越來越多。“以前不做生意時，修路對于我來說，完全只是一個概念，而當我開了門面房之后，因為修路而感受到的更多是無奈”。
王先生曾在老家的一條步行街邊經營屬于自己的一家鞋店，這幾乎是耗盡了他的所有積蓄，雖然生意不是很好，但仍能堅持。
但當步行街需要改造時，他傻眼了。“鋪子前面被藍色的板子圍起來了，圍了起碼20米長，中間就一個1.5米寬的過道。”王先生介紹，自從加了圍擋，鋪子門口幾乎很少有人在那1.5米寬的過道上行走，“這樣的人氣，能做什么？”
據悉，京廣鞋城商圈的地鐵施工圍擋，已經有部分設置完畢，客運站附近已經拉起圍擋。
圍擋對人流的控制，對附近商戶的確會有一定影響。這個問題，老付也考慮過。目前他最擔心的，便是一旦圍擋設立好，對生意是否有影響。
鞋業旺季到來
商戶很揪心
“金九銀十”對于傳統鞋業批發行業來說，一年中最掙錢的時刻馬上就要來臨。
“往年這個時候，是鞋城最熱鬧的時候。”老付回憶，往年倉庫就在鞋城附近，一到旺季，往來鞋城進貨的商家就不斷。“前來送貨的大卡車，可以從夜里兩三點，來回直到清晨。”
可現在老付有些發愁，現在他的倉庫已經搬到了南三環外。“取個貨，來回就要花上30分鐘時間，還不算上堵車。”老付不確定在旺季時候，顧客可以有這個耐心等。
另外，老付覺得，今年的旺季也許不會那么火爆。“以前南陽、信陽、駐馬店的客戶都會來鄭州進貨，但現在他們都選擇到武漢去。”甚至有些商戶直接找到廠家，搖身一變，成了同老付一樣的二級代理商。
結合以上原因，老付擔憂，萬一因為地鐵施工，圍擋架設后，道路比之前更加擁堵，這“金九銀十”就沒有意義了。
“暢通鄭州”工程
助推鞋城外遷
8月25日，鄭州市公布了“暢通鄭州”工程的詳細通報。通報指出：“京廣快速路南延工程高架橋部分樁基完成96.2%，承臺完成86.3%，墩柱完成83.4%，箱梁完成43.3%，力爭年底前建成通車。”“地鐵5號線，32座車站已實現15座開工建設，2座正在進行主體結構施工，計劃年底實現全線90%的車站開工。”
“暢通鄭州”的兩條交通建設規劃帶來了不同的效果。地鐵5號線的開工建設或許將加劇京廣鞋城商圈的交通擁堵狀況，在鞋業批發行業旺季到來之際，這對商戶來說，無異于當頭一棒。而京廣快速路南延工程年底前建成通車，卻又給沿京廣快速路沿線的批發市場打了一針強心劑。
“本來還在猶豫去不去南四環百榮，現在一看航海路這陣勢，我確定必須要準備外遷了。”現代童鞋城的李女士告訴記者，“航海路一修路，肯定推動商戶向外遷，新鞋城是路越修越寬敞，老鞋城是路越修生意越荒涼。”
“市場外遷”本質上是城市產業結構的一種調整，城市發展的一種必然選擇。這場“暢通工程”，無疑像一場清涼的秋雨，帶給老市場的興許是淡淡的陰霾，帶給整座城市的卻是積蓄的力量。
