鄭歐班列
將進行線路改造并完成提速
王夢恕表示，目前中歐班列到達中亞需要12天，下一步需要對該段線路進行修改，為班列提速創造條件。
王夢恕表示，中歐班列中段行駛速度提高到高于每小時160公里，不超過每小時200公里的快速鐵路，并根據運輸貨物品種，對鐵路速度進行靈活的調整。經過提速后的中歐班列，全程將由原來的12天縮短到10天甚至是8天以內。而這一調整將在中歐班列客運建設完成之后進行，這對于鄭州而言，無疑是重大利好消息。
高鐵提速
高鐵能否恢復350公里時速
談到高鐵能否恢復350公里時速，王夢恕說，有3個原因不能提，即機車安全、機車壽命和合理耗能。“一提速之后，軌道壓力增大。技術上是能提到350公里時速，但是沒必要。300公里速度來運行，對機車壽命有好處，耗能也合理。”王夢恕說，現在還在做試驗，研究320公里時速是否合理。
他說，其實真正的速度提高不是靠這個，比如我們在進站出站細節的時間上要加快，司機的水平也亟待提高。
城際鐵路
在河南境內建設城際鐵路，助推省內旅游發展
王夢恕表示，如果想加快河南的發展，提高老百姓的生活質量，要加快城際鐵路的建設，特別是連接河南省內旅游資源的旅游鐵路。
“河南有許多文物古跡和自然風景，周圍城市的市民假期無處可去。”王夢恕說，“如果這條鐵路在全省運作起來就相當不簡單了，大力發展旅游業，當地老百姓可以把‘農家樂’搞起來，農民就地實現就業，實現致富，并最終實現小康生活。”他認為河南發展旅游鐵路，前景十分美好。
另外，王夢恕透露，目前，河南修建旅游鐵路的事已經提上議程，計劃先在焦作試點，力爭把焦作和洛陽連起來，這樣一來，陳家溝、云臺山就可以和洛陽的著名景點相連接，再接通登封少林寺，對發展河南旅游事業將會大有益處。
鐵路情懷
自小與鐵路結緣 見證鐵路帶動國家的發展
由于父親的工作原因，從小就與鐵路結緣的王夢恕，目睹了中國鐵路的發展。
王夢恕自從事鐵路工程科技工作以來，在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗等方面做出了突出的貢獻，取得了豐碩的成果，對促進我國隧道建設技術的發展起到了重要作用。
“鐵路運輸一噸煤的費用是每公里6分錢，汽車是6毛錢，如果改變貨運的方式也可以減少能源浪費，還可以保護環境。”王夢恕說。
“鐵路開出了包括鄭州在內的很多城市，鐵路帶動了整個國家的發展，帶出了新世界，沒有鐵路就沒有這個‘大世界’。”王夢恕對鐵路有著特殊的情感。1998年作為第九屆全國人大代表的王夢恕就曾提出建議重點發展鐵路，以鐵路來帶動國家經濟社會發展。
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