鄭州繞城高速增加免費出入口數(shù)量本報記者 李林
核心提示
隨著城鎮(zhèn)化率的不斷提高，城市“解堵”問題已刻不容緩。6月14日，國家發(fā)改委、交通運輸部提出國內(nèi)有條件的城市要通過建設(shè)繞城公路逐步消除城市交通“堵點”。
而從2011年起，鄭州市已經(jīng)開始實施106公里繞城高速“政府買單、個人免費”的通行方式，并累計投資近30億元增加繞城高速出入口，方便市民就近上下高速，以此逐漸緩解中心城區(qū)的交通擁堵問題。
城內(nèi)擁堵城外尋路
2011年，活力四射的鄭州正以GDP同比增長13.2%的姿態(tài)“奔跑”，與此同時，城市機動車數(shù)量也在迅速逼近200萬輛大關(guān)，中心城區(qū)交通“堵點”不斷增加成為亟待解決的難題。
處中原，居九州，作為全國性綜合交通樞紐城市，省委、省政府提出了“暢通鄭州”的部署要求。鄭州市委市政府在鎖定“域外樞紐、域內(nèi)暢通”發(fā)展目標的同時，決意“向外”尋找解決城內(nèi)擁堵的出路。
2011年8月1日，鄭州推出惠民新政：從當天0時起，所有懸掛豫A牌照的10座以下小型客車，在繞城高速公路上通行可享通行費降低70%的優(yōu)惠，且費用就低不就高，最低1元，最高10元。政策出臺，立竿見影，省交通廳提供的數(shù)據(jù)顯示，8月1日當天享受費用優(yōu)惠的小客車流量突破3萬輛次。
同年，鄭州再推“重磅”優(yōu)惠：12月20日0時起，本著“政府買單，個人免費”的原則，凡懸掛豫A牌照的10座以下小型客車，從圃田、鄭州南、十八里河、柳林等10個站口進出，并在鄭州繞城高速范圍內(nèi)行駛的，一律免收通行費。
至此，鄭州“內(nèi)堵外解”趟出了一條道路。
真金白銀便利出行
6月14日晚，省交通廳的統(tǒng)計顯示，當天免費通行繞城高速的豫A小客車達124135輛次。與5年前相比，通車流量由五位數(shù)躍升至六位數(shù)！
“從家到在圃田的單位，走市內(nèi)需要一個多小時，但從惠濟站上繞城高速通常不會超過20分鐘。”家住鄭州老鴉陳的馮先生告訴記者，5年前還要交15元的高速通行費，現(xiàn)在一分錢都不用花，又快又省錢，當然要走繞城了！
鄭州市的繞城高速由京港澳高速、連霍高速、西南繞城高速三條高速路相互連接形成，全長106公里，過去走一個“全程”需要花費40元。如今市民不用花錢了，而所需要支出的費用，實際上全部由鄭州市政府“買單”。按照一天通行10萬輛、每輛車平均10元的免單，政府一年就需支出至少3.6億元。
另外，記者從鄭州市交通運輸委員會了解到，為方便市民就近上下繞城高速，鄭州市在原有10處高速公路出入口的基礎(chǔ)上，新規(guī)劃建設(shè)了16處高速出入口立交，使繞城高速公路互通式立交達到26處，平均每4公里即可上下高速，結(jié)構(gòu)布局更加合理。目前，已有21處高速出入口立交投用，整體建設(shè)投入約30億元。“結(jié)合都市區(qū)‘十九橫二十五縱’和‘兩環(huán)三十一放射’的快速通道體系，基本可以實現(xiàn)60分鐘通達新城組團、90分鐘通達都市區(qū)全域的目標。”鄭州市交通運輸委員會黨組成員、副主任王樂介紹。
“內(nèi)堵外解”百姓受益
自2011年12月鄭州實施繞城高速免費政策以來，吸引了大批豫A牌照小型客車的通行。一份資料顯示，截至2015年底，鄭州市小型客車累計免費通行超過8300萬輛（次），“內(nèi)堵外解”措施有效緩解了城區(qū)交通壓力。
鄭州市綜合交通規(guī)劃研究中心副主任武同樂介紹，近幾年鄭州市主城區(qū)基本形成了“井字+環(huán)形”快速路系統(tǒng)，并與繞城高速公路無縫銜接，基本實現(xiàn)了中心城區(qū)15分鐘上快速路、沿快速路15分鐘上高速路出城的“30分鐘市區(qū)交通出行圈”的目標。
“此外，結(jié)合26處繞城高速公路出入口，鄭州從中心城區(qū)三環(huán)快速路向外規(guī)劃布局了31條放射型快速廊道系統(tǒng)，形成‘雙環(huán)+放射’道路系統(tǒng)，將都市區(qū)不同功能組團之間的中長距離交通有效串聯(lián)，形成各組團獨立的高速環(huán)路循環(huán)系統(tǒng)，實現(xiàn)了區(qū)域交通快速服務(wù)及過境交通分離的復(fù)合功能。”武同樂說。
