雙向8車道、時速120公里、20分鐘直達T2航站樓……6月27日10點，鄭州機場高速公路改擴建工程項目建成通車，雙向八車道通行，從機場至市區可縮短至20多分鐘。同時，迎賓高架橋也同步開通，今后下機場高速可通過迎賓高架直達T2航站樓。
鄭州晚報記者 張華/文 白韜/圖
從市區到機場，時間縮至20～30分鐘
6月27日10點，機場高速改擴建項目建成通車，隴海高架與機場高速互通，從中州大道匝道口上下車，即可連接機場。
在改擴建期間，從市區到機場，需要繞行四港聯動或京港澳高速，通往機場需要耗時40分鐘到60分鐘，建成通車后，時間縮短至20分鐘到30分鐘。
因機場高速改擴建而臨時關閉的西南繞城高速與機場高速互通立交此次也一并開通放行，并且新增了北向東和東向北兩條匝道。今后，鄭州西部片區市民可以從這個互通立交繞到西南繞城高速提前分流。走中州大道、機場高速往南的市民也可通過這個立交轉到鄭民高速上了。
不過要提醒的是，機場高速去往南三環的站口，目前還是關閉的狀態，具體通行時間暫不能確定。
雙向8車道，通車上限7萬輛
據了解，原機場高速設計為標準雙向四車道，2012年交通量每日達46137輛，已接近飽和狀態。
改擴建后的機場高速雙向8車道，通車上限由每日55000輛，提高到每日70000輛，完全滿足每日58059輛預估平均流量。
該項目建成通車進一步提升鄭州市主城區和航空港經濟綜合實驗區之間的聯通便捷。
全長26.5公里，設計時速120公里
2014年3月28日，機場高速公路改擴建工程項目正式開工。2016年6月底項目主線工程和迎賓高架橋同期完成，主線走向與老路相同，途經鄭州市管轄的管城區、經開區、航空港區和新鄭市共4個區市，全長26.532公里。
同時，新建航空港區迎賓高架橋，起點位于四港聯動大道西200米現有中州第一門收費站處，終點在港區航空路東約30米處落地，與機場核心區相接，設計中心線與機場二期T2航站樓、GTC等建筑物中軸線相對應，全長約1.73公里。
從迎賓高架可直達T2航站樓。全程無信號燈，出行更便捷。改擴建項目基本在機場高速公路原路基礎上進行雙側加寬擴建，其中西南繞城樞紐互通改造部分約2.8公里采用單側拼寬設計。主線采用雙向8車道高速公路技術標準，路基寬度42米，設計時速120公里。
機場收費站北口24個匝道全省最大
白色的造型像一個大大的孵化器，新修建的機場收費站北口，共有24條匝道，8上16下。據機場高速改擴建項目部經理郭鐵惠介紹，這是目前全省最大的收費站，一般只有省界收費站才有這個級別。機場收費站南口有5上8下共13條匝道。郭鐵惠介紹，南北兩個收費站在管理時還算一個站，但是分開后，從機場回市區更方便司機選擇最佳路線。
沿線修建15座分離式立交，避免未來開膛破路
一條大道南北暢通，將來東西向道路修建時，會不會再挖開？
饒永生解釋，機場高速公路與鄭州市規劃的15條道路相交，為避免“前建后挖”，造成投資浪費，同時考慮鄭州航空港經濟綜合實驗區遠期發展，結合航空港區路網規劃，在機場高速公路沿線新增15座分離立交，在緩解市區局部交通壓力的同時，預留了路口，未來經開區或管城區新修道路時，下穿修路都不會挖開機場高速。
15處分離式立交分別由道路與機場高速下穿形成，交叉位置分別為石化路、長江路、鼎瑞路、經南十二路、經南十五路、豫十路、繞城高速輔道、G310改線、渠北路、渠南路、雙湖大道、龍中公路、鄭港四路、鄭港六路、機場至新密快速通道。
改善鄭州市主要出入口的交通狀況
走高速方便快捷，可您知道嗎？高速公路還有不容忽視的污染。
高速公路路面雨水徑流攜帶了不同類型的有機污染物，為減少高速公路污水直接流入沿線農田及水源地帶，結合項目沿線土壤特點，通過加大加深邊溝尺寸，利用邊溝蒸發匯水和設置蒸發池等措施，全線匯水不外流。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
機場高速公路改擴建工程項目的建成，不僅能極大改善鄭州市主要出入口道路的交通狀況，進一步發揮高速公路服務功能和城市快速集散功能，對改善區域公路網結構，帶動沿線地區經濟快速持續發展，有效提升城市綜合競爭力起著十分重要的作用。同時，加強鐵路、公路、民航之間的高效銜接，推動鄭州綜合交通樞紐建設，為航空港經濟綜合實驗區和中原經濟區建設提供支撐。
機場大巴恢復原線行駛
6月27日起，鄭州機場大巴在往返鄭州機場時，恢復原線行駛。
此前受施工影響需繞行四港聯動大道及京港澳高速通行的鄭州機場發往民航大酒店、鄭州機場發往鄭州火車站(客運中心站)、鄭州機場發往火車站西廣場、鄭州機場發往北環(全季酒店)等班線，從6月27日起全部恢復原線，班車運營時間縮短至每趟40分鐘左右，請廣大旅客合理安排出行時間，就近乘坐民航班車。
