猛犸新聞·東方今報記者 李莉/文 袁曉強 /圖
2月13日是一季度最擁堵的一天，每天的18時是最擁堵的時刻，金水區是鄭州最擁堵區域，擁堵天數最多的道路是中州大道，一季度有52天在擁堵……18日，在高德地圖聯合中國社會科學院社會學研究所、城市公共交通智能化技術實驗室、未來交通與城市計算聯合實驗室等單位共同發布《2019年一季度中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱《報告》）中顯示，一季度省會鄭州擁堵同比上升幅度最大。
據悉，該報告首次針對我國城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路運行三個方面，通過不同的評價指數進行全面的掃描和診斷。
在鄭州，今年第一季度，鄭州高峰擁堵延時指數為1.727，即高峰出行時間是暢通狀態下的1.727倍，高峰平均行車速度為每小時27公里。其中，1月份擁堵最嚴重，高峰期擁堵延時指數為1.77，高峰期城市平均行車速度為每小時26.8公里。18：00為一天中最擁堵時刻。2月13日為一季度最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達2.34。
從區域來看，金水區早晚高峰路上花費時間是暢通狀態下的1.83倍。通勤日早高峰擁堵道路排名前十的分別為：中州大道、北三環、隴海中路、農業路、京廣快速路、南三環、京廣南路、祥云路、隴海高架、建設西路。晚高峰擁堵道路前10名分別為：京廣南路、京廣快速路、金水路、中州大道、金水東路、南三環、鄭上路、西三環、安平路、英才街。其中，每天走中州大道上班的人一定會有共鳴，他們在一季度有52天在路上擁堵，隨后是京廣快速路、京廣南路擁堵天數分別為44天和27天。
數據顯示，在城市地面公共出行方面，東莞、北京、紹興等城市的地面公交出行幸福指數較高，意味著這些城市的公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好。
城市道路交通方面，2019年一季度交通健康指數排名靠前的城市多為南通、唐山、淄博等二三線城市，一線及省會等大型城市的交通健康指數相對普遍較低。而基于“路網高峰行程延時指數”監測發現，一季度，有50%的城市擁堵同比下降，40%的城市基本持平，僅10%的城市擁堵上升。
高速公路運行方面，選取2018年12月底逐漸拆除的分道路方向共28個主線收費站進行分析，與去年春運同期相比，道路全天速度平均提升7.6%；除個別收費站受流量增長影響速度小幅下降外，有82%的收費站全天平均車速同比有所提升。
