來源：大象新聞客戶端
原標題：河南高速交警推廣安裝 防疲勞神器
大象新聞記者 關(guān)新耀
為有效消除疲勞駕駛安全隱患，深入推進“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅戰(zhàn)開展，守護群眾出行平安，9月26日，河南省公安廳高速交警總隊發(fā)布在京港澳高速推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預警系統(tǒng)，智能預警，精準管控，全面開展疲勞駕駛綜合治理，全力確保全省高速公路安全、有序、暢通。
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[現(xiàn)場]都是疲勞駕駛?cè)堑牡?！疲勞駕駛極易導致事故發(fā)生
午后駕車打了個盹，危急時刻打方向與死神擦肩！7月2日13時許，在大廣高速周口段2023公里處一空載貨車追尾一滿載飼料貨車，事故造成后車駕駛室變形，前車尾部及所載貨物部分受損。經(jīng)查，后車是一輛長期運輸肉雞的貨車，車上只有一個駕駛員，午后開車上路犯困，行駛中打了個盹，結(jié)果瞬間發(fā)生追尾事故。萬幸的是，危急時刻司機拉了一把方向，躲開了正面撞擊點，與死神擦肩。
連夜趕路犯困開車，車輛撞上了路邊護欄動彈不得。7月17日凌晨4時許，平頂山高速交警接到報警稱，一輛大貨車在鄭堯高速89公里處撞護欄，報警求助。接到報警后，民警迅速趕到現(xiàn)場，看到一輛紅色冀D號牌大貨車被卡在高速公路右側(cè)護欄上無法動彈，車身一半已傾斜到護欄外護坡上。現(xiàn)場一神情驚慌的男子告訴民警，自己正是報警求助人，也是該車駕駛員陶某，在路上為了趕時間連夜開車，行至此處時犯困精神不集中，迷迷糊糊中車輛突然撞上了護欄。
帶孩子急著趕回老家，疲勞駕駛沖進了綠化帶。7月21日23時35分，高速交警總隊七支隊接到報警稱：家中急事連夜趕路，沒想到路上太累了，一輛輕型貨車在連霍高速洛陽段653公里南半幅沖進綠化帶。民警迅速出警趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)一輛寧A號牌小貨車停在綠化帶里，前擋風玻璃已破碎，旁邊站著三個人，一個大人和兩個十五六歲的少年，人員都沒有受傷。經(jīng)詢問，原來司機梁某家里老人病重，從寧夏帶著孩子連夜開車趕回老家。由于長途趕路，沒有休息好，在路上感覺有點累了，一不小心就沖進了綠化帶，所幸無人員沒事，驚出了一身冷汗！
駕車疲勞犯迷糊，不知怎么回事就撞上了護欄。7月26日凌晨5時30分許，周口高速交警接到報警：一女司機駕車攜帶三名幼童在機西高速141公里處發(fā)生事故，緊急求助。接警后，民警迅速趕到現(xiàn)場，駕駛員趙某情緒激動的說：“我開車走著走著有些迷糊，不知道咋回事車就撞上了高速護欄，好在幾個孩子和我都沒受傷，車停穩(wěn)后我嚇得一身冷汗……”經(jīng)勘查，該起事故因駕駛員趙某疲勞駕駛、操作不當，致使車輛失控撞擊道路中央護欄，造成車輛受損。
半夜大貨車徑直撞護欄，都是疲勞駕駛?cè)堑牡湥?/strong>8月5日凌晨2時，連霍高速洛陽段一輛飛奔的重型自卸貨車直接撞向中央護欄，碰撞的火花四射……洛陽高速交警視頻監(jiān)控員見此情景，立即通知轄區(qū)巡邏警車趕往現(xiàn)場。經(jīng)了解得知，8月4日11時，司機王某從四川巴中市上高速，到鄭州工地拉沙石，車上的另一人不會開車，王某一路駕車趕路。經(jīng)查，事故發(fā)生瞬間王某駕車時速95公里，且行車路線是徑直沖向護欄，無減速，無變線，都是疲勞駕駛?cè)堑玫?，所幸這起事故沒有造成人員受傷。
[危害]凌晨和中午是最易疲勞駕駛的時段
[特點]根據(jù)疲勞駕駛案例統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：一是從疲勞駕駛發(fā)生的時間來看，大多數(shù)疲勞駕駛引發(fā)的事故或違法發(fā)生在凌晨或中午時段，特別是午后1至2時，后半夜至凌晨6時。二是疲勞駕駛發(fā)生的事故類型來看，單方事故占比46%，追尾事故占比54%。三是從疲勞駕駛發(fā)生的車型來看，貨車疲勞駕駛引發(fā)的事故占比54%，小車疲勞駕駛引發(fā)的事故占比46%。四是從疲勞駕駛引發(fā)的事故危害程度來看，貨車疲勞駕駛引發(fā)的危害程度更大，甚至穿越中央護欄引發(fā)群死群傷事故。
[危害]有些疲勞是人體生物節(jié)律引起的，特別是午后1至2時，后半夜至凌晨6時最易犯困，開車易疲勞駕駛。疲勞駕駛對駕駛?cè)说淖⒁饬?、感知力、思維能力、判斷力、意志力等都會產(chǎn)生影響，伴隨而來的是視線模糊、動作呆板、反應遲鈍、精神渙散等狀況。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換檔不及時、不準確、不到位情況。駕駛?cè)颂幱谥卸绕跁r，操作動作呆滯，有時甚至會忘記操作。駕駛?cè)颂幱谥囟绕跁r，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時間睡眠現(xiàn)象，嚴重時會失去對車輛的控制能力。
疲勞駕駛是交通安全管理領(lǐng)域面臨的國際性難題，廣泛存在，且時有發(fā)生。2010年美國高速公路交通安全管理局對全美范圍內(nèi)2000名駕駛?cè)说恼{(diào)查結(jié)果顯示，11%的被調(diào)查者承認曾經(jīng)有過疲勞駕駛經(jīng)歷。2008年加拿大交通傷害研究基金會對750名駕駛?cè)说恼{(diào)查結(jié)果顯示，58.6%的被調(diào)查者承認存在疲勞駕駛經(jīng)歷，14.5%的駕駛?cè)嗽谶^去一年內(nèi)存在類似經(jīng)歷。我國有關(guān)部門對貨運車輛駕駛?cè)顺闃诱{(diào)查結(jié)果顯示：84%貨運車輛駕駛?cè)巳站{駛時間超過8小時，其中40%超過12小時。
[治理]預防與嚴查并舉，河南高速交警綜合治理疲勞駕駛在行動
為有效消除疲勞駕駛安全隱患，深入推進“除隱患、防事故、保大慶”交通安全整治攻堅戰(zhàn)開展，確保新中國成立70周年大慶全省高速公路交通安全形勢持續(xù)平穩(wěn)，河南高速交警近期通過在主干高速推廣安裝15處紅外線聲光防疲勞預警系統(tǒng)，智能預警，精準管控，多措并舉，全面開展疲勞駕駛綜合整治，守護群眾出行平安。
[預防疲勞駕駛方面]
一是推廣安裝紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備，智能精準預警提示。高速交警總隊多方考察，科學論證，在京港澳主干高速公路沿線推廣安裝紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備，通過科技手段精準預防和減少因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。該紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備由紅外線感知模塊、聲光預警模塊、遠程控制模塊三部分組成。其中，紅外線感知模塊設(shè)置在預警模塊前方約50米處，由安裝在高速公路一側(cè)紅外線發(fā)射裝置組成。當車輛通過紅外線感知模塊所處位置時，即可感知并向預警模塊發(fā)出指令，啟動聲光預警，警燈閃爍、警笛長鳴，警示和提醒駕駛?cè)税踩{駛、依法行車，尤其是對昏昏欲睡的駕駛?cè)耍行炎饔眯Ч黠@。在實際使用中，該紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備還具有以下特點：一是可以將光學預警模塊設(shè)置為持續(xù)啟動狀態(tài)，警燈長鳴，全天警示；二是可以遠程調(diào)控聲音預警設(shè)備的工作時間，既可以設(shè)置為全天預警，也可以設(shè)置為中午及夜間重點時段預警，對易發(fā)疲勞駕駛時段進行智能精準預警；三是可以通過調(diào)整紅外線距離地面高度等方式，區(qū)分大小車型預警，提高預警針對性。
二是在重點路段試點安裝防疲勞激光警示燈，激光光束醒目警示。在推廣安裝紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備的基礎(chǔ)上，還在重點路段進一步試點安裝防疲勞激光警示燈，通過激光光束與紅外聲光智能預警系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既可在遠處實現(xiàn)光束醒目警示，又可在近處實現(xiàn)分車型精準預警提示，防疲勞駕駛效果更加明顯。
三是加大巡邏密度，加強易疲勞時段警示提示力度。加大夜間特別是凌晨易疲勞重點時段、重點路段巡邏密度，通過警燈閃爍、警笛長鳴、喊話提醒等多種方式警示提示凌晨易犯困的貨車司機，多措并舉預防疲勞駕駛。
四是開展疲勞駕駛警示宣傳。高速交警在轄區(qū)收費站、服務區(qū)對易疲勞駕駛的長途大貨車司機發(fā)放疲勞駕駛宣傳資料，提示駕駛員注意休息，嚴禁疲勞駕駛。
截至目前，高速交警總隊已在京港澳高速公路沿線安裝紅外線聲光防疲勞預警設(shè)備15處，試點安裝防疲勞激光警示燈1處，運行近1個月時間，在安裝紅外聲光防疲勞預警設(shè)備的易發(fā)疲勞駕駛事故路段未發(fā)生疲勞駕駛事故。下一步工作中，高速交警總隊將認真總結(jié)經(jīng)驗，科學推廣普及，不斷提高高速公路事故預防工作的科技含量。
[打擊查處方面]一是加大路面疲勞駕駛管控力度。通過電子巡查和路面巡邏相結(jié)合的方式，實時發(fā)現(xiàn)路面車輛行車軌跡異常車輛，加大疲勞駕駛違法的查處力度。二是依托省界站等重點收費站加大檢查力度，及時發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛車輛。三是結(jié)合貨車上下站通行時間發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛嫌疑車輛，進行重點查控，消除疲勞駕駛隱患。四是利用貨車隨車的北斗行車記錄儀系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)查處疲勞駕駛。高速交警總隊四支隊民警通過北斗系統(tǒng)核查其運行軌跡、到省界站查看車輛上下站記錄，以及通過電子警察等路面監(jiān)控查看車輛通行信息，多種方式相結(jié)合，依法查處疲勞駕駛違法。
河南高速交警提示：道路交通安全法規(guī)定，駕駛員駕駛機動車不得連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘。為了你和家人的平安，在路上開車累了困了，一定要到就近的高速服務區(qū)停車休息，切勿疲勞駕駛。
