占地700多畝、號稱計劃投資50億元的河南速達電動汽車科技有限公司（簡稱速達公司）電動汽車項目，宣稱2015年建成投產后每年創造直接和間接經濟效益超千億元，將“再造一個三門峽”。而《經濟參考報》記者在河南省三門峽市調查發現，這家被指為“僵尸企業”的公司在長達五年多的時間里，沒能自主生產出一臺純電動汽車，卻在占用大量社會資源后“僵而不死”。
未批先建速達電動車“欲速則不達”
按照國家《汽車產業發展政策》，新建汽車生產企業必須報國家核準。本報記者調查發現，速達公司電動汽車項目違規上馬，屬于典型的未批先建。速達公司黨委書記薛運城承認，該項目從開建至今并未獲得項目許可。
據當地官方媒體報道，2010年9月12日，速達公司電動汽車樣車運行暨整車裝配線開工儀式在三門峽開發區隆重舉行；當天，20輛電動汽車樣車駛向三門峽街頭。2011年4月21日，速達公司宣告第一輛自主研發的純電動汽車下線。
按照當初的規劃，速達純電動汽車整車生產線的沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間要在2010年年底前全部建成，完成3000輛純電動汽車下線的任務；到2012年，達到五萬輛的產能；到2015年，達到10萬輛整車生產能力，生產電動汽車關鍵零部件50萬套。速達公司高調宣稱：“純電動汽車整車生產線建成后，生產一輛新車只需2分46秒，每天能生產400輛新車”。
然而，記者調查發現，速達公司項目從開工建設至今，僅僅建起了幾幢廠房和辦公樓，沒自主生產出一輛純電動汽車。
3月12日，記者來到位于三門峽開發區前山村的速達公司項目所在地。廠區南側一處倒塌的圍墻被拉上鋼絲網，能清楚地看到高大的廠房內空空蕩蕩，不見生產線設備和下線汽車的影子，廠區雜草叢生。道路西側為科研辦公區，透過銹跡斑斑的鐵大門，隨處可見雜亂的生活垃圾和建筑垃圾。
記者試圖進入廠區采訪，被告知不得入內。有工作人員透露，“純電動汽車至今尚未進入生產階段。”周邊村民對記者說：“該項目開工五年多了，基建施工一直斷斷續續，沒見過他們生產汽車。”
上述說法從速達公司黨委書記薛運城處得到證實。薛運城表示，公司并未投入正式生產。
據知情人士透露，幾年前，三門峽市以政府采購的形式，從速達公司購買了數十輛電動汽車，用于獎勵部分政府部門。
“剛拿到獎勵的速達電動汽車時很興奮，但很快發現幾乎無法正常使用。那段時間市區大街上，經常能看到有人推著速達電動汽車走。”一位三門峽市政府職能部門的工作人員告訴《經濟參考報》記者：“這在當時成為市區一道奇特的‘風景’，也在市民中傳為笑談。”如今，三門峽市政府獎勵給部分市直部門的速達電動汽車，已銷聲匿跡。
生產線尚不見蹤影，速達公司此前推出的純電動汽車，是從哪兒來的呢？一位從速達公司辭職的技術人員對本報記者說，速達公司的那些純電動汽車，都是在外組裝的，成了他們對外展示“實力”的道具。他同時表示，之所以離開速達公司，是因為“該公司根本沒實力造出像樣的純電動汽車”，就是“瞎胡鬧”。
