來源：映象網-東方今報
[揭秘]運鈔車是特種車 不是特權車
“東莞那事兒出了以后，大家都說運鈔車是特權車，其實我們只是特種車，不是特權車。”楊寶全說，押運公司每天有200多輛車行駛在路上，每輛車每天得跑一二百公里，加起來總里程數每天都能頂得上三個長征。
在這種情況下，運鈔車和其他車輛或行人發生交通事故是不可避免的。“我們雖然是特種車輛，但也得嚴格遵守道路交通相關法律法規，闖紅燈等違法，照樣扣分罰款。”518號運鈔車司機張國永說。
不僅如此，運鈔車在遵守道路交通相關法律法規之余，還得遵守公司的規章制度。在經常行駛的道路上，發現有障礙物影響運鈔車通行時，車組人員應加倍提高警惕，有通過的可能，則快速繞路障通過，車組人員不允許下車排除路障通過。無法通過時，可調頭繞行，并向指揮中心（大隊）報告繞行原因。無法調頭繞行時，迅速向指揮中心報告，請救支援。
遇到手提行李、攙扶傷病員強行搭車，車長用擴音喇叭告知：“我們在執行特殊任務，上級規定不許搭乘人員和物品，請讓行。”口頭警告無效時，可鳴槍警告，見機迅速駛離。事后向大隊、分公司領導匯報。
唯一跟其他社會車輛有所不同的是，如果遇到警察或其他執法人員攔車檢查時，車組人員不許下車，提高警惕，以防有詐。車長應通過射擊孔、傳遞窗向檢查人員索看證件，并禮貌地宣傳人總行、公安部銀發[1999]439號文件中運鈔車輛免檢規定，爭取終止檢查。確需對車內物品實施檢查時，應由公安機關、銀監局和運鈔車內現鈔的主管銀行保衛部門共同組織進行。檢查場地應設在公安機關和運鈔車內現鈔主管銀行協商確定的安全場所。
“運鈔車如果發生交通事故，必須立刻報警，等警察到達現場后，司機方能下車處理，這一點請大伙兒理解，按法律法規，該是我們的責任，絕對不會逃避。”楊寶全說。
[提醒]請尊重武裝押運員的警戒線
對于押運員來說，他們的職責就是全力保證押款車安全和押送錢物的安全，不能讓人靠近車輛，也不允許有人從警戒區域通過。
“裝束古怪的人需要特別注意，那些戴著帽子、口罩或者墨鏡形跡可疑的人員，留意歸留意，我們也只能提高警惕，只要他們沒有接近運鈔車和硬闖警戒范圍的舉動，我們也不允許做出任何舉動，更別說開槍了。”518號運鈔車車長張紅賓說，經常會遇到一些行人，不理解警戒范圍和押運員的工作，再加上一些銀行網點處于市區繁華路段，只要不具有威脅性，也只能讓這些市民過去，以免引起不必要的誤解，耽誤了接下來的工作。
而在做見習押運員的時候，記者留意到，張紅賓和許振黎持槍手的食指，始終伸得筆直，沒有放在槍支的扳機上，更沒有扣扳機的舉動。“這是我們經常培訓的項目，食指伸直，一是防止緊張扣下扳機，二是遇到突發情況，可以隨時扣住扳機。”許振黎說。
根據押運公司對槍支的操作流程，守護目標、押運物品受到暴力襲擊或者有受到暴力襲擊的緊迫危險的；專職守護、押運人員受到暴力襲擊危及生命安全或者所攜帶的槍支彈藥受到搶奪、搶劫的，遇有這種情形之一，不使用槍支不足以制止暴力犯罪行為的，可以使用槍支。
而一旦有關行為人停止實施暴力犯罪行為，或者失去繼續實施暴力犯罪行為能力的，應當立即停止使用槍支。
“我們的押運員，不是警察、不是公務員，說白了就是從事特種工作的保安，我們拿槍，只是為了震懾犯罪分子，為了保護金融安全，也是為了保護自己，更多的時候，我們承擔了普通人看不到的風險和壓力，希望大家在銀行遇見押運員請給他們點尊重，配合下他們的工作，多走幾步路繞過臨時警戒區，我在這里謝謝了。”楊寶全說。
■記者手記
揭開神秘 只余緊張下的枯燥和重復
和大家一樣，在體驗之前，我也對運鈔車以及押運員充滿了好奇，覺得拿槍的他們總是那么威武霸氣，天天和數不清的錢打交道，怎么著也屬于高端大氣上檔次那一類的。
而當親身體驗了他們的工作之后才覺得，這個工種充滿了枯燥和重復，并且勞心累身。每天坐在車上多則十幾個小時，少則八九個小時，有過這種經歷的人都知道，忒累。而且運鈔車的車座，坐起來十分不舒服，記者跟許振黎開玩笑說：“設計這車的人是不是故意的啊，怕太舒服了精神集中不起來？”
日升日落，他們幾乎都是在車上看到的；飛雪大雨，是他們最為討厭的……
沒有高大上，也沒有威武霸氣，這只是一個日復一日的緊張枯燥工種。他們討厭這種枯燥重復，他們又期待每一天都是這種枯燥重復，打心眼里拒絕任何的故事，這一切，都是為了安全！
