原標題：跟著盲道走，卻撞上橋墩 鄭州的盲道為何“幫倒盲”？
猛犸新聞·東方今報記者 宋迎迎/文 沈翔/圖
盲道，書面解釋，是專門幫助盲人行走的道路設施，對于盲人來說，它不僅是指示牌，也是眼睛。《中華人民共和國交通安全法》第三十四條明確規定：“城市主要道路的人行道，應當按照規劃設置盲道。”
當前，鄭州正在建設國家中心城市，讓城市更具有溫度。那么，鄭州的盲道真的能讓盲人朋友走得放心嗎？
10月15號，國際盲人節，記者陪盲人朋友一起實地探訪了鄭州街頭的盲道。
[體驗]
大街小巷都有盲道，盲人能走么？
位于人民路上的鄭州市第一按摩醫院是鄭州市盲人比較多的地方，這里也是不少盲人朋友從“生計”到“生活”的起點。
在醫院，鄭州市盲人協會副主席、醫院門診主任李亮告訴記者，“ 衣食住行”是每個人每天都要面臨的大事，對于盲人朋友來說，“行”尤其艱難。“馬路、路口、公交車站、地鐵站，很多常人司空見慣的地方，都是需要小心翼翼跨越的鴻溝。”
25歲的盲人姑娘廖娟是這里的針灸康復科大夫，在李亮的口中，這個眼前瞧不見一絲光亮的姑娘面對生活足夠堅強，每天上下班自己拿著盲杖，走路、坐地鐵、坐公交……最終回到六七公里外的家中。對于盲人的出行問題，她有著足夠的發言權。盲道究竟好不好走？當天上午，記者陪著廖娟走了走上下班必經的路段。
體驗①
盲道被機動車、非機動車占用 沿著走100米路撞上兩輛車
從醫院大門出來，沿著人民路一路往西走，記者看到，人行道上設置了黃色的盲道地磚，花紋設置的也比較規范。盡管如此，往前走了不到50米，一輛小轎車停在盲道當中。
廖娟一個人出門，上下班基本就要靠一根白色的盲杖。沿著盲道走，廖娟直接撞到了機動車上。她說，在盲道上走，最怕的就是停著機動車跟非機動車，很可能會摔倒受傷。如果正在倒車，那就更加危險。
“碰上這樣像這樣的路，如果盲道被占了，我們就只能走到非機動車道上。”廖娟告訴記者，非機動車沒有像盲道那樣專門的地磚，因此即便拿著盲杖，也不知道該往哪里走。
記者注意到，從鄭州市第一按摩醫院到西邊下一個路口，人民路短短不到100米的盲道上，廖娟連續撞上了兩輛占用盲道的機動車，除此之外，盲道上還停著不少非機動車。這100米的路上，廖娟基本走不了盲道。
“你看看，盲道都給占了，這不是讓人家盲人無路可走嗎？”一位路過市民說，隨著鄭州市對交通的整治，現在占用盲道的情況改觀了許多，以前違停的更多。廖娟對記者說，她和不少盲人朋友都希望，交警和城管部門能夠再加大點力度，讓她們能夠放心順利地走盲道通行。
體驗②
盲道不少“暗雷”：跟著走撞上橋墩，有的走著走著就沒了
如果說盲道被機動車和非機動車道占用，還相對容易治理的話。那么有些盲道在設計上的問題，更加讓人為盲人的出行安全擔憂。
穿過人民路與東太康路交叉口往西走，在人民路路北的人行道上，記者看到，這里的盲道竟然直接被過街天橋的橋墩“攔腰截斷”。如果沒有攔住拄著盲杖的廖娟，那么后果只有一個：撞上橋墩。
“也不知道是誰設計的，這樣盲道，就是讓人家盲人朋友無路可走。”看到了廖娟的遭遇，在一旁的幾位市民都十分氣憤。
類似的“奇葩”設計在人民路上并不鮮見。在離二七路口不遠處，這里的盲道直接通向隔離護欄，廖娟差一點再次撞了上去。除此之外，被護欄隔斷的盲道另一截，直接“漂移”到了20米遠處。
按照國標規定，盲道共分為兩種，一種叫行進盲道，上面是條狀的凸起，意思是前行；另一種是提示盲道，上面是圓點狀的突起，提示起點、終點、轉彎和危險。然而這兩個危險的地方，沒有一處設置提示盲道。
“其實自己一個人出門確實挺怕遇到這樣的情況，以前遇到過撞上電線桿或者樹的，但像這樣直接撞上橋墩的情況，確實比較少見。如果一個人走的話，真的會無所適從，只能靠熱心的市民幫我們了。”記者注意到，廖娟用了“無所適從”這樣的詞匯，站在盲道上，這樣的詞匯聽起來著實令人心酸。
在廖娟折返回醫院的途中，記者注意到，在人民路南側的幾段盲道竟然還“憑空消失”。一旁就是車流擁擠的非機動車道，記者只能攙扶著廖娟小心躲避。
[問計]
整治占用盲道以及奇葩盲道該找誰？
住建部出臺的國標《無障礙設計規范》（GB50763-2012）規定，盲道鋪設應連續，應避開樹木（穴）、電線桿、拉線等障礙物，其他設施不得占用盲道。那么，被橋墩攔腰斬斷、被隔離護欄分隔后“漂移”，這樣的“奇葩”盲道是誰設計的？又由誰來整改，為盲人出行“保駕護航”？
10月15日下午，記者聯系了鄭州市市政工程管理處，養護管理科副科長扶濤濤告訴記者，人民路確實屬于鄭州市的市管道路，由他們負責管理、養護、維修。
“盲道被過街天橋阻斷的情況，肯定是先修的盲道，后期修建天橋時修斷了盲道。”扶濤濤表示。至于另一段盲道被隔離欄隔斷“漂移”的情況，他說，這可能是“人（行道）改非（機動車道）”造成的。
扶濤濤表示，按照責任劃分，該處只負責道路的管理、養護和維修。“修也就是道路的修修補補，比如哪里破了之類的。如果是大的改動，是需要上報城建計劃的。這些應該是設計單位的責任。”
“橋墩并不算大，把盲道改幾塊磚，難道不能繞過去嗎？”記者問道。
對此，扶濤濤表示會到現場看看，如果涉及范圍較小，他們會對盲道進行改動。但他同時坦言，隨著城市發展的加快，盲道出現類似的“奇葩”設計在鄭州并不鮮見，有些他們也“無能為力”。“按照職責，我們只能對道路進行400平方米以下的改動，再大的需要上報城建計劃。”
“鋪幾塊磚的事，難道媒體不問真的就沒人管？如果每改一條盲道都得等城建計劃，鄭州的路什么時候才能對盲人暢通無阻？”聽了記者的反饋，盲人朋友說，他們希望鄭州市相關部門能對全市盲道進行一次體檢，同時完善相關規定，規范盲道的設置和維護。
記者體驗走盲道：閉上眼睛，才知道他們有多需要關愛
短短800多米的路，正常人20分鐘一個來回，然而陪盲人姑娘廖娟走下來，卻用了50分鐘時間。這50分鐘里，有膽戰心驚，有哭笑不得，也深深感受到盲人朋友的不易。隨后，我閉上了眼睛，沒有拿盲杖，沿著盲道走了100米。
100米里，我撞上兩輛違停的小轎車，差點撞上了一排占道的非機動車。閉上眼睛的一刻，是最沒有安全感的時候，只有靠腳尖點地，努力去感受盲道上與眾不同的凸起，才敢往前走。也更加感同身受：看似不起眼的盲道，確實是盲人朋友在路上的唯一依靠。
閉上眼睛，聽覺更加放大，在我的耳邊，聽得最清的是身旁不止一位路人的聲音：“噫，看看這是誰，車停到盲道上，真沒素質！”。在我的身旁，非機動車來往不止。10分鐘后，擔心安全的攝影記者叫停了我的體驗，睜開眼的那一刻，最大的感覺是“陽光真好”。
對于常人來說，只有閉上眼，才能體會到盲人們對光明的渴望。而盲道，是他們通往光明的指路燈。所以，無論是機動車還是非機動車，當您在停車時，請注意路上條狀凸起的黃色盲道，把這條小小的通道還給盲人。
對于城管和交警等政府部門來說，城市在迅速發展，可不要落下任何一個人。盲道是文明的試金石，也是城市精細化管理最應該下繡花功夫的地方之一。讓盲人朋友走上真正的暢通路，讓每一個人都能舒緩放松地在大街小巷穿行，這正是國家中心城市應該帶給每一個市民的溫暖。
