12月23日夜，一通電話連起了周口的車振華和遠(yuǎn)在廣州打工的兒子車源：“我今天看新聞?wù)f鄭州到合肥要建高鐵了，路過(guò)咱們周口市呢！你以后過(guò)年回來(lái)不用在鄭州轉(zhuǎn)汽車，可以繼續(xù)坐高鐵了！”從一條京廣線到高鐵網(wǎng)絡(luò)，從“四通”到“八達(dá)”，河南人出行將越發(fā)順暢。
本報(bào)記者 董娉
“米”字形高鐵對(duì)于河南究竟意味著什么？為什么習(xí)近平總書記今年5月在河南調(diào)研時(shí)夸“米字形快速鐵路網(wǎng)畫得好”？
“作為發(fā)展中省份，要在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展上進(jìn)行趕超，就必須把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新業(yè)態(tài)、新模式，著力搶占制高點(diǎn)。交通地位決定一個(gè)城市、一個(gè)地方的興衰，綜合交通優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)都難以替代，要努力為子孫后代奠定一個(gè)別人很難攀比的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)。”省委書記郭庚茂對(duì)此給出了注解。
借勢(shì)打造“升級(jí)版”
目前，鄭州雖然坐擁京廣與隴海“雙十字”鐵路交叉的優(yōu)勢(shì)，但與省內(nèi)不少城市還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)鐵路直接相連，這就造成許多資源無(wú)法共享，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約。為此，省委、省政府經(jīng)過(guò)充分調(diào)研和縝密思考后提出一項(xiàng)重大戰(zhàn)略——“米”字形高鐵網(wǎng)。同時(shí)，為了爭(zhēng)取將快速鐵路網(wǎng)納入國(guó)家規(guī)劃，我省相關(guān)部門負(fù)責(zé)人曾多次進(jìn)京，拜會(huì)國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)鐵路總公司等相關(guān)部門。
在這個(gè)高鐵重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖的時(shí)代，河南開始借勢(shì)高鐵拓展城市發(fā)展格局。從地圖上看我省“米”字形網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中：“一豎”是目前已經(jīng)貫通的京廣高鐵；徐蘭高鐵那“一橫”也即將于2015年底通車運(yùn)營(yíng)；“一撇”是鄭州至萬(wàn)州高鐵；“一捺”是鄭州至合肥高鐵；而兩“點(diǎn)”則是鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南的高鐵線路。
速度帶來(lái)激情、速度穿越時(shí)空。京廣高鐵的快速發(fā)展，讓城市與城市之間從遙遠(yuǎn)變?yōu)猷徖铩！爱?dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相關(guān)配套設(shè)施成熟，高鐵真正進(jìn)入了‘公交化’時(shí)代，改變了人們的出行模式。”鄭州東站負(fù)責(zé)人告訴記者，兩年時(shí)間，東站日均客流量已由4000多人升至近3萬(wàn)人，每天開行153趟高鐵。“持續(xù)攀升的客流致使這個(gè)月兩次調(diào)圖增加上線列車。”
