“十三五”或先走合肥
不過，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道獲悉，京九高鐵短期可能不會(huì)走湖北麻城，而是走東邊的合肥、安慶。
一位知情人士指出，鐵道部門初期勘察發(fā)現(xiàn)，走西線（麻城）地質(zhì)條件復(fù)雜，而后來安徽加快了鐵路推進(jìn)的進(jìn)度，這使得商丘到合肥、九江的建設(shè)步伐加快。
這為京九鐵路走東線（經(jīng)過合肥）創(chuàng)造了條件，而西線推進(jìn)很慢。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是，“東線可能先完工，從北京到深圳的高速客車會(huì)走合肥，而不是走麻城。除非在五六年客流飽和后，再修西線（走麻城）。”
根據(jù)了解，目前安慶到合肥的客運(yùn)專線正在鐵四院環(huán)評(píng)公示，也是以時(shí)速350公里設(shè)計(jì)的，其線路圖顯示，從合肥到安慶，再到湖北黃梅、九江，都有連接。考慮到商合杭（商丘-阜陽-合肥-杭州）也是時(shí)速設(shè)計(jì)350公里，因此整個(gè)京九高鐵初期將從北京到商丘后，通過合肥再到九江、南昌進(jìn)而南下到深圳，而不走麻城，似乎成了定局。
但是這并不意味著湖北麻城就沒有機(jī)會(huì)。
張江宇認(rèn)為，湖北可以先修從九江到麻城，再到阜陽的城際鐵路，未來再通過升級(jí)，變成時(shí)速350公里的鐵路。這有點(diǎn)類似武漢到十堰的城際鐵路，最后還是變成了國家干線。
中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副會(huì)長、 安徽省徽商發(fā)展研究院院長程必定認(rèn)為，初期京九高鐵從合肥、安慶等地方走，不走麻城，有利于合肥地區(qū)的發(fā)展，“縮短了以往合肥到周邊地方的時(shí)空距離，也增加了合肥的區(qū)域地位和經(jīng)濟(jì)交流的頻率”。
湖北社科院副院長秦尊文指出，京九高鐵經(jīng)過大別山區(qū)的麻城，是多個(gè)規(guī)劃定好的，現(xiàn)在需要加快項(xiàng)目對(duì)接進(jìn)度，以免耽誤大別山地區(qū)的發(fā)展。
