來源：映象網-東方今報
“慢行系統”消除“三非”，讓出行更安全
人行步道、自行車道，“慢行系統”在綠色長廊里，與縣市、鄉村道路相連，慢行交通與快速交通有機銜接，改變了鄭州出入市口和城鄉接合部人車混行的局面，讓市民出行更安全。
現場一次次的檢查中，任澤生發現，城市出入口和城鄉接合部以前的非法建設、非法生產、非法經營場所沒有了，這是好現象。不過，“硬幣”的另一面是，生態廊道建成移交的空當期，有人卻打起了這“安全優美環境”的主意，有的甚至干起自己的“生意”。
先是機動車亂停亂放；然后是小商小販在廊道內占道經營；一些路段公廁、垃圾箱等設施不配套，出現缺失或受損；管養移交不及時、人員不足、養護管理不到位等問題開始凸顯。
很快，這些不良現象，被市民詬病，媒體曝光，而一些公共設施如公廁，建成后卻因沒水沒電無法使用，更引發公眾的議論和負面情緒。
幸福綠廊
建好更要管理好
一個新事物，出現種種問題很正常，而正常的解決方法就是，發現問題，腳踏實地解決問題。
首先是建章立制，建立健全生態廊道管理制度。2014年10月29日，鄭州市政府下發了《鄭州市生態廊道建設管理辦法》(以下簡稱《辦法》)，今年3月12日，又下發了《關于進一步加強生態廊道管理工作的通知》(以下簡稱《通知》)。
《辦法》和《通知》明確了生態廊道的管理原則(“誰建設，誰管理”，各區管委會是責任主體)、管理方式(專業單位直接管養與政府購買服務崗位、市場化運作并行)、管理標準(鄭州市園林綠化養護管理一級標準)、部門責任(交警負責治理車輛亂停亂放，城管執法部門負責治理占道經營、擺攤設點，園林部門負責園林綠化管理養護及公建綜合體等服務設施的維護)等。
生態廊道該咋管，責任明確了，方向也有了。
其次是完善配套設施。電線架起來，機井打出來，化糞池挖出來，垃圾箱擺起來，文明標語貼出來，135座公廁全部投入使用，一切開始井井有條。
最后，專項集中整治動起來。從今年3月開始，生態廊道歷經春季、夏季綜合整治，機動車請出去，小商小販勸出去，枯枝敗葉掃出去，白色垃圾撿出去……
任澤生說，生態廊道不僅要建設好，更要管理好，讓市民真正享受到改革開放帶來的紅利，享受城市生活的美好。
現在秋天這雙“魔術手”，正用多彩調色板來裝點生態廊道，綠色灌木齊整如“9·3”閱兵式，銀杏葉開始由碧綠轉金黃，楓葉招搖著它被秋天迷醉的緋紅，越來越多的馬紅超們，騎著心愛的自行車，穿行在底色翠綠而又繽紛多彩的幸福廊道中。
