來源：映象網(wǎng)-東方今報
1月22日上午，鄭州飄起了大雪。中州大道隴海路交叉口處，兩幅各131米長、1.23萬噸重的鋼筋混凝土橋體，在100分鐘里同步逆時針旋轉(zhuǎn)了87.3度，最終實現(xiàn)南北向跨越隴海鐵路。□東方今報記者 米方杰 沈翔
1.23萬噸重橋梁 轉(zhuǎn)體橫跨隴海鐵路
隨著飄落的大雪，當(dāng)天上午10點，位于中州大道與航海路交叉口，兩幅各重約12300噸的橋梁也漸漸“起飛”，它們的目標(biāo)是跨過隴海鐵路。
據(jù)隴海快速路項目副經(jīng)理高東華介紹，該工程由鄭州鐵路局工程管理所代建，中鐵大橋局施工，以箱梁轉(zhuǎn)體形式完成上跨合龍。這兩幅橋梁都為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其中左幅在隴海鐵路北側(cè)預(yù)制，右幅則在隴海鐵路南側(cè)預(yù)制，轉(zhuǎn)體長度均為131米，兩幅橋同步逆時針轉(zhuǎn)體87.3度。據(jù)悉，這兩座橋的轉(zhuǎn)體重量均達(dá)到了1.23萬噸，由中間位置的墩柱支撐。
“轉(zhuǎn)體施工是橋梁施工中難度較大的一種施工技術(shù)，工序復(fù)雜、精度要求高，超大噸位的牽引和測控技術(shù)是施工重點和技術(shù)核心。”高東華表示，與常規(guī)橋梁施工相比，中州大道上跨隴海鐵路橋梁轉(zhuǎn)體工程具有技術(shù)難度大、工序復(fù)雜、施工困難多的特點。
支撐橋梁的墩柱寬6米、長9米、高為12米，上端與橋梁澆筑在一起，而橋梁要“飛”起來就是靠著位于墩柱下方的一個承臺。該承臺為圓形，內(nèi)部包括下球鉸骨架、滑道、下球鉸、上轉(zhuǎn)盤等關(guān)鍵部件，而在承臺外體上則有半圈刻度表，為橋梁轉(zhuǎn)體提供刻度參考。
在承臺周邊纏繞多圈鋼筋繩索，連接到一側(cè)的千斤頂上，“提前輸入?yún)?shù)后，通過數(shù)字化的控制千斤頂?shù)臓恳罱K讓橋墩轉(zhuǎn)動起來”。
