來源：映象網-東方今報
1月22日上午，鄭州飄起了大雪。中州大道隴海路交叉口處，兩幅各131米長、1.23萬噸重的鋼筋混凝土橋體，在100分鐘里同步逆時針旋轉了87.3度，最終實現南北向跨越隴海鐵路。□東方今報記者 米方杰 沈翔
1.23萬噸重橋梁 轉體橫跨隴海鐵路
隨著飄落的大雪，當天上午10點，位于中州大道與航海路交叉口，兩幅各重約12300噸的橋梁也漸漸“起飛”，它們的目標是跨過隴海鐵路。
據隴海快速路項目副經理高東華介紹，該工程由鄭州鐵路局工程管理所代建，中鐵大橋局施工，以箱梁轉體形式完成上跨合龍。這兩幅橋梁都為鋼筋混凝土結構，其中左幅在隴海鐵路北側預制，右幅則在隴海鐵路南側預制，轉體長度均為131米，兩幅橋同步逆時針轉體87.3度。據悉，這兩座橋的轉體重量均達到了1.23萬噸，由中間位置的墩柱支撐。
“轉體施工是橋梁施工中難度較大的一種施工技術，工序復雜、精度要求高，超大噸位的牽引和測控技術是施工重點和技術核心?！备邧|華表示，與常規橋梁施工相比，中州大道上跨隴海鐵路橋梁轉體工程具有技術難度大、工序復雜、施工困難多的特點。
支撐橋梁的墩柱寬6米、長9米、高為12米，上端與橋梁澆筑在一起，而橋梁要“飛”起來就是靠著位于墩柱下方的一個承臺。該承臺為圓形，內部包括下球鉸骨架、滑道、下球鉸、上轉盤等關鍵部件，而在承臺外體上則有半圈刻度表，為橋梁轉體提供刻度參考。
在承臺周邊纏繞多圈鋼筋繩索，連接到一側的千斤頂上，“提前輸入參數后，通過數字化的控制千斤頂的牽引，最終讓橋墩轉動起來”。
