據資料介紹，雞公山的開發是中國近代歷史“大變局”的產物，也是與中國近代歷史相始終。鴉片戰爭后，一系列喪權辱國的不平等條約的簽訂，沿海、沿江通商口岸紛紛設立，并以此為據點向中國內地滲透、擴張。鐵路的修建帶來的是大肆的資源掠奪和思想禁錮。沒有基督教的內地傳教活動，就不可能有雞公山的開發。由于對高溫氣候的不適應，西方傳教士在“拓荒”傳教的同時，四處尋求避暑之所，從而有了廬山、北戴河、莫干山、鼓浪嶼和雞公山。沒有鐵路的修建，同樣不可能有雞公山的開發。處于豫鄂之間的雞公山原本是大別山東麓的一處荒山，因毗鄰武勝關，1897年開建的蘆漢鐵路途經雞公山，從而在區位上帶來了雞公山開發的先機。從雞公山的開發先驅美籍傳教士李立生的回憶中得知，在鐵路未修通前，從孝感到信陽，乘牛車走了5天；而1921年《雞公山指南》記載從漢口至新店(雞公山下)最快6個半小時可達，尤見火車之便利。修于清朝末年的登山古道是上山的一條老郵路，長約3公里，有1221個石階。那時，一天接火車郵件送6趟，延1221個石階上下12次，可見外國人上山避暑的繁盛，老郵差練就了一番腿功。
從1902年10月傳教士的第一次踏勘，到1903年秋的第一棟別墅的建設，由于火車的便捷，雞公山很快招來了大批的傳教士和洋商前來購地建房，再到1905年(光緒三十一年)，山上已建有美、英、法、俄、日各國洋房27處，外僑70余人。
雞公山夏季僑居人口的增多，使得通郵成為當務之急。1905年夏初，雞公山始設夏季郵局。這些外僑多來自于漢口，當屬漢口郵政局臨時設立的通郵機構。由此可知，早期的雞公山郵政局是專為便利外僑居山避暑而設。
北洋軍閥靳云鶚由下級軍官逐步提升到陸軍第八混成旅團長、旅長，長期駐防于信陽一帶，扼豫鄂咽喉。1918年靳云鶚來山時，將夏季臨時郵局改為常設特二等郵局，編制6人，下轄新店、武勝關兩個代辦所，辦理國際匯兌、包裹。當時河南能辦理國際郵件的只有4處，即開封、鄭州、焦作、雞公山。
