來源：映象網(wǎng)-東方今報
原標題：《鄭州擬修改停車新規(guī) 需要聽取更多百姓心聲》
□東方今報·猛犸新聞評論員 陳思/文 ■見習記者 張莉/圖
城市人口密集區(qū)域停車難，是世界級難題。出行與停車，都是居民剛需。在道德、法律、行政等手段成效有限，基礎(chǔ)設(shè)施又不存在短期一步到位的情況下，提高道路臨時泊位的停車費，就是用經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)，是行之有效的手段之一，也是現(xiàn)下的必要之舉。
最近，鄭州關(guān)于停車費漲價的爭議成為市民口中的熱點。鄭州現(xiàn)在機動車保有量已逼近500萬，且還在飛速增加。這其中，被撩動的居民情緒也頗為復(fù)雜：既不滿足于道路擁堵的現(xiàn)狀，又對或?qū)⒂瓉頋q價的停車費心生不滿。這種矛盾沒有解決之法，只有平衡之道。停車費漲多少，怎么漲？都還處于征求意見的階段。所以在新規(guī)落地之前，居民的每一句“心里話”，都有意義。
首先道路臨時泊車位停車費現(xiàn)在處于一個不得不調(diào)的階段。鄭州不少區(qū)域，特別是此前的三類區(qū)域，“僵尸車”長期占用臨時停車位的現(xiàn)象尤為嚴重。按照此前三類區(qū)域2元每次的價格，一個月工資3000元左右的車位管理員，只能負責30個左右的車位。如果這些臨時泊車位的周轉(zhuǎn)率不高，相關(guān)經(jīng)營主體有可能會面臨入不敷出的窘境。而現(xiàn)實情況也印證了這一點。在三類區(qū)域的道路臨時泊車位，不少收費牌淪為擺設(shè)。臨時泊車位，失去了“臨時”屬性，這顯然是與城市管理初衷相違背的。
但停車位漲價也應(yīng)該有其合理空間，不能超過居民的接受閾值。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鄭州平均月工資在3864元左右。而按照一類區(qū)域道路內(nèi)收費標準計算，1個月的支出或?qū)⑦_1440元。再加上房貸、車貸、其他生活開銷，這顯然超過了大部分車主的經(jīng)濟承受能力。
但是好在新的鄭州市市區(qū)機動車停放服務(wù)收費管理辦法還正處于征求意見階段，一切都有商榷的空間。道路停車費的問題，與公民利益切身相關(guān)，應(yīng)當實行定價聽證。此外，即便征求意見階段，最好也能最大限度地照顧居民接受能力，及時公布核算標準及辦法，明確費用去向、用途，以防止民生政策的“征求意見”脫離實際。
臨時泊車位調(diào)價畢竟只能治標，是否可以通過小區(qū)停車位價格指導(dǎo)盤活閑置資源？是否可以借鑒歐美地區(qū)的“先擁有固定停車位（租賃或購買），才能購車”政策？如何通過政策指導(dǎo)，保障立體停車位的建設(shè)？這些同樣有著討論的空間。
同時，城市居民作為公共資源的享用者，也應(yīng)該提高主人翁意識。迫于“錢”的壓力不開車，與道路臨時泊車位設(shè)置的初衷相違背。只有當綠色出行、盡量不開車成為我們的自主選擇，才是一座城市最欣欣向榮的景象。
