來源：映象網-東方今報
原標題：《鼓勵“快停快走”，鄭州道路白天臨停擬漲價，濟南、西安、合肥這樣收費！》
東方今報首席記者 趙丹 受訪者供圖
“以后白天去吃飯辦事臨時停車，成本又要高了！”得知道路臨時停車位收費價格擬進行調整的消息，河南鄭州的車主很關心“錢袋子”。
猛犸新聞·東方今報記者了解到，此次鄭州調整機動車停放收費標準，主要是針對道路機動車停車泊位，也就是臨時停車位。白天三類區域全部按時階梯式收費，夜晚則免費。據悉是在調研周邊省會城市的基礎上完成的。
那么，周邊城市目前路邊臨停難不難、現行收費標準多少？有無鄭州可借鑒之處？3月3日，記者打探了山東濟南、陜西西安、安徽合肥三地情況。
（西安受訪市民供圖）
陜西西安：半小時收費制，15分鐘內免費，特定區高峰時段半小時4元
西安一位受訪市民告訴猛犸新聞·東方今報記者，西安大部分路段主干道沒有臨時停車位。“現在西安施工路段也比較多，高峰期擁堵很嚴重，停車位少很不方便。平時去醫院、商場、飯店吃飯辦事，臨時停個車，每小時2—6元左右。整體上還能接受。”
猛犸新聞·東方今報記者查詢了解到，依據《西安市機動車停車服務收費管理辦法》，西安市對于城市道路機動車停車泊位收費實行政府定價。
至于收費標準，2019年4月1日起執行的《西安市城市道路和停車場機動車停車服務收費標準》顯示，西安對于機動車停車服務收費以每車位每30分鐘為一個計費單位，累加計費；停放時間不足30分鐘的按30分鐘計費。
收費時間為每天8∶00—21∶00，其中8∶00—10∶00、17∶00—19∶00為早、晚高峰時段，其它時間為非高峰時段。
（西安受訪市民供圖）
根據區域不同，價格也不一。比如，特定區：非高峰時段每30分鐘3.0元；高峰時段每30分鐘4.0元；
一類區：非高峰時段每30分鐘2.0元；高峰時段每30分鐘3.0元；
二類區：非高峰時段每30分鐘1.5元；高峰時段每30分鐘2.0元；
三類區：每30分鐘1.0元，不設高峰時段。
記者注意到西安還有一個措施，對于城市道路停車泊位附設公共停車場、經營性停車場停放時間在15分鐘內的車輛免收停車服務費。
山東濟南：白天2元/小時、晚上5元/次，正考慮半小時收費制
3月3日，知情人士向猛犸新聞·東方今報記者透露，濟南關于停車收費的標準也多次修訂并征詢市民意見。實行政府定價的停車場，受訪市民反映普遍接受收費價格，但是對于實行市場調節價的部分私人停車場，收費價格有的自主定價到10元/小時，感覺“有些亂”，存在價格較高情況。
記者查詢了解到，山東濟南對于道路停車泊位收費實行白天按時計費晚上按次計費的模式，正在考慮半小時收費制，目前還在意見征詢階段。
數據顯示，截至2016年4月，濟南市區實際投入使用的停車泊位共計606699個，其中道路停車泊位27756個，人行道以外沿街建筑物門前停車泊位33422個，路外公共停車場停車泊位44685個，配建停車泊位500836個，停車供需矛盾十分突出，市區特別是老城區停車難問題日益加劇。
濟南對于道路停車泊位實行政府定價，對于商場、娛樂場所、寫字樓（間）、賓館酒店等建筑物的配套停車場則實行市場調節價。
其中，實行政府定價的停車場，使用藍色收費公示牌；實行市場調節價的停車場，使用橘黃色收費公示牌。
濟南目前公共停車位執行1999年的收費標準：每天8：00至20：00（含20：00）實行計時收費，每輛每小時2元，停車不足1小時按1小時計費；20：00至次日8：00（含8：00）按車輛類型，實行計次收費，小型汽車每輛每次5元，大型車輛每輛每次10元，連續停放的累計收費。
不過，目前濟南正就進一步完善機動車停放服務收費政策公開征求意見。一個變化是，新方案將停車計費單位從“1小時”縮短為“半小時”，此舉鼓勵即停即走，提高停車泊位周轉效率，促使車輛更加高效使用停車位資源。
常居山東濟南的市民申先生做代駕工作。他告訴猛犸新聞·東方今報記者，平時在為車主提供服務過程中，他感覺“停車還比較好停，比較方便”，他觀察，平時去酒店、商場、動物園這類場所，一般收費是4元/小時。但是，晚上有時去比較豪華的休閑娛樂場所（停車收費實行市場調節價）等活兒，車主一般停好幾個小時，有時停車十幾個小時，會經常碰到“車主繳費后感慨停車費高”的情況，他發現“有時停車費比代駕費還要高”。
安徽合肥：半小時內免停，白天臨停貴于夜晚，市民反映“不算高”
“不算高，市中心的貴些。”安徽合肥市民萬女士告訴猛犸新聞·東方今報記者，她平時開車出去吃飯或辦事路邊臨時停車，一般花費在十元以內。“基本在四五塊第一個小時，后面續費2元一小時。”
萬女士的說法，記者通過查詢合肥市發改委官網發布的多個文件，得到了印證。
2015年，為了規范機動車臨時占道停放，合理利用道路資源，合肥市專門就“道路臨時停車泊位”作為一項議題探討，并將單獨出臺相關的機動車道路臨時停車泊位管理辦法。
2016年4月6日發布的《關于道路臨時停車泊位收費標準有關問題的通知》顯示，合肥對于道路臨時停車泊位路段劃分為A級區域和B級區域。其中A級區域56條路段1810個泊位，B級區域58條路段3067個泊位。
（安徽市場定價的某處停車場，按規定設置P字牌。 萬女士 供圖）
2021年1月1日起執行的《合肥市發展改革委關于延長市區路內停車泊位免費時段的通知》顯示，合肥市區路內停車泊位收費實行最高指導價管理，免費停車時段由15分鐘延長至30分鐘。
具體收費標準是：
A級區域，7：30-21：30之間，小車30分鐘（含）以內免費；超過30分鐘至首小時（含首小時）收5元，以后每半小時收2元，累計收費。
大車30分鐘（含）以內免費；超過30分鐘至首小時（含首小時）收10元，以后每半小時收4元，累計收費。
B級區域，7：30-19：00之間，小車30分鐘（含）以內免費；超過30分鐘至首小時（含首小時）收4元；以后每半小時收1元，累計收費。
大車30分鐘（含）以內免費；超過30分鐘至首小時（含首小時）收8元；以后每半小時收2元，累計收費。
（鄭州早高峰洶涌的車流 猛犸新聞·東方今報記者 趙丹圖）
河南鄭州：鼓勵路邊“快停快走”，車主希望不僅僅漲價一個招
在機動車保有量迅猛增長和停車位難求的當下，很多車主都有“開車簡單，停車難、養車難”的感嘆。
《鄭州市市區機動車停放服務收費管理辦法（征求意見稿）》目前還在征求意見階段，但是已經引發熱議。
一個事實，根據現行的道路臨時停車收費方案和《征求意見稿》對比，今后鄭州車主在一類區域、二類區域、三類區域白天臨時停車費用都要高。
此舉為何？
記者注意到，《征求意見稿》提到，“道路內高于道路外、地上高于地下”，這也意味著鼓勵市民不要在路邊長時間停車。
“新的機動車停放服務收費管理辦法以原辦法為基礎，綜合考慮鄭州經濟發展水平、居民可支配收入和承受能力。”鄭州市發改委方面表示，《辦法（征求意見稿）》旨在充分利用價格杠桿有效提高公共停車泊位，特別是道路內停車泊位的周轉率，保護好機動車停放者和停車場（所）經營者的合法利益。
結合采訪到的以上幾個省會城市的情況，猛犸新聞·東方今報記者梳理發現，幾個城市雖然關于道路臨時停車位收費價格不一，同時不斷調整，均是為了提升道路臨時停車位的利用率，回歸其“臨時”屬性，避免出現一些車主當作長期停車資源占用的現象。
據悉，不僅合肥，深圳、天津等城市此前還曾就機動車道路臨時停車泊位出臺過相關管理辦法，其中，深圳的辦法中就有“同一泊位停車時長不得超過24小時”、“貨車等車輛禁停”等相關內容。
采訪中，鄭州有車主認為漲價確實可以提升公共停車位的流轉利用，避免道路被長期占用，甚至出現“僵尸車”霸占停車位的現象。但是也有車主認為，單純用大幅度提升停車費來遏制，也得考慮實際情況。
“現在出門停車太難了！尤其是去醫院，院里車多進不去，院外停車自主定價，20元/小時，搶著交還不一定有車位。”車主劉先生認為，希望最終發布的《鄭州市市區機動車停放服務收費管理辦法》，能多考慮下車主需求和實際情況。
