內斂低調中的優雅 試駕雪鐵龍C5
C5一經推出便在歐洲取得了巨大成功，并取得了法國中高級車市場銷量第一，歐洲銷量名列前茅的驕人戰績；在歐洲E-ncap碰撞測試中榮獲五星安全評級；J.D.POWER歐洲質量調查的中高級車桂冠和十余項國際重量級汽車大獎。其實，在雪鐵龍C5國產之前，我的同事已經在德國紐博格林賽道對歐洲版C5進行了詳細的試駕。
正因上述這些C5在歐洲取得的輝煌成績，才使得東風雪鐵龍將C5引進到中國并將其作為沖擊中高級轎車市場的排頭兵。當然，為了適應中國市場及消費者的需求，東風雪鐵龍C5在外觀、內飾及動力性能方面都做了很多改進，下面就讓我們一起來看看這款車究竟如何。
提起法國車的外觀設計，大多數人都會用大膽、前衛、浪漫來形容，而初次見到C5，我卻明顯感到它的外觀設計褪去了法國車一向的浮華，而是整體顯得非常內斂和低調，這種內斂卻反而更加襯出C5的優雅和高貴，也許你認為凱旋的梭形車身過于個性、世嘉的風格偏重運動，那么你絕對不會因為這些而不喜歡C5的外觀，因為它沉穩大氣又不乏時尚，相信拋去法國車一貫的特立獨行后，C5的外觀一定會得到大多國內消費者的青睞。
C5前臉延用了雪鐵龍最新的家族臉譜式設計，中網兩條亮色的鍍鉻裝飾條共同勾勒出雪鐵龍最新的品牌LOGO，而黑色的下部格柵被與車身同色的前保險杠以1:3的比例一分為二，高配車型的下部格柵同樣擁有鍍鉻裝飾條。
C5的高配車型前大燈均配備了帶有清洗裝置的隨動轉向HID雙氙氣透鏡大燈，而低配車型雖然是鹵素大燈但同樣配備大燈清洗裝置，這點還是比較厚道的
如果說C5的前臉比較穩重大氣，那么C5的側面線條則是它時尚動感一面的體現。整體流線型的車身設計，及由頭燈一直貫穿至尾燈的犀利腰線，再加上如今非常流行的短尾設計，共同勾勒出C5類似轎跑的側面造型。可以說C5是側面看起來最為和諧流暢的三廂車，這也要歸功于它接近黃金分割的車身比例。
C5的尾部延續了側面的動感造型，微微翹起的尾部可以起到擾流的作用，而采用的內凹式設計，不僅可以大大增加后備箱的開啟角度，同時也可以起到降低風阻的作用。
步入C5的駕駛艙，黑色與淺灰色相間的內飾烘托出簡潔典雅內部風格，而3.0L V6旗艦版車型還為消費者提供了全黑內飾進行選擇，不過筆者還是比較青睞這款淺色內飾，感覺比較符合這款偏商務座駕的氣質。當然，C5內飾高品質的做工及用料也是值得稱贊的。
C5繼續延用了曾裝配在凱旋及世嘉上的多功能中央固定式方向盤，盡管形式基本相同，但在該款方向盤上集成了更多的按鈕，喇叭也由原來的最下方改為左右各一個按鍵，這樣比較符合一般駕駛者的駕駛習慣也更方便駕駛者操作。當然，我想使用過這款方向盤的朋友大多會有不習慣的感覺，其實這種中央固定式方向盤最大的好處就是在車輛發生碰撞時， “仿身”異形安全氣囊彈開的狀態不會因方向盤的轉動而發生變形，可以給予駕駛者更好的保護。
另外，C5的儀表盤并沒有采用曾經在凱旋、世嘉上使用的中置式純數字儀表盤，而是被較為傳統的炮筒式指針式儀表盤所取代。這樣的設計不僅更加清晰，而且可以在儀表盤的行車電腦中顯示更多的車輛信息，況且白色與橙色相間的背光同樣顯得科技感十足。當然，除了方向盤及儀表盤，C5內飾中給我印象最深的還是它的仿生學航空式真皮座椅，該款座椅通過采用模仿空客A380頭等艙座椅的設計，不僅寬大舒適，而且具有一定的包裹感。寬大的頭枕同樣可以給予頭部很好的支撐，這樣的座椅絕對可以給駕乘者提供頭等艙般的禮遇。2.3L尊雅版車型前排座椅為8向電動調節，并且可以手動調節腰部支撐，但沒有配備座椅加熱功能。