消協表態：加價售車＝商業賄賂 （資料配圖）加價賣車？罰！這并不是記者對車商的危言聳聽，實際上，已有城市開了先河。上周，深圳市羅湖市場監管分局對管轄內的一家奧迪品牌汽車4S店作出行政處罰決定，沒收其因銷售“加價”車所得的140多萬元款項。3月14日，包括廣州、北京、上海、香港等全國22家城市消費維權單位聯合發布維權觀點：認定“加價售車”是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為。
市消協：加價售車對消費者是趁火打劫
近兩年來，部分汽車經銷商利用消費者急于提車的心理，要求消費者額外支付一筆費用以便立刻提現車，少則三五千，多則近十萬元，且不給任何收費憑據。加價售車的行為引起消費者的不滿。
廣州市消費者委員會相關人士向記者表示：“加價售車”這一現象呈現公開化、外表合理化的趨勢，尤其是去年上半年車市的意外火爆、年底利好政策的淡出及北京實施治堵限牌政策，成為經銷商肆意收取巨額加價提車費的良機，此類行為實則是對消費者的一種趁火打劫。
針對這種加價售車行為，廣州、北京、上海等21城市的消協(消委會、消保委)及中國消費者報社，3月14日聯合發布維權觀點：加價售車或變相加價售車是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為，不但違反了國務院價格監管法規，而且侵犯了正常排隊消費者的合法權益，收取加價款實際上是收取商業賄賂，強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。
經銷商“加價賣車”被處罰
去年4月中旬，深圳某奧迪4S店因加價售車被羅湖市場監管分局稽查科執法人員突擊檢查發現，該局當場決定立案，現場暫扣部分汽車銷售合同、FP及電腦資料。時隔11個月，經羅湖市場監管分局查實，該公司利用部分消費者急于提車的心理，在銷售奧迪Q5(配置 圖庫 口碑 論壇)時附加條件，消費者想加快提車或提現車，須交納兩萬元到六萬元不等的費用。羅湖市場監管分局以違背消費者意愿在銷售商品時附加條件為由，對去年4月立案調查的該奧迪品牌授權經銷商作出行政處罰決定，該公司銷售的55輛奧迪Q5，總計收取附加費用2117800元，其中140多萬元的違法所得被罰沒。至此，這家奧迪4S店也成為國內首個因加價售車而遭到行政處罰的汽車經銷商。
羅湖市場監管分局稽查科負責人表示，加價售車的行為涉嫌違反的法律法規多達五六種，究竟應適用哪一種，最初部門內部意見并不統一，以至于拖到今年才結案。而未來該部門還將對其他涉嫌加價售車的汽車經銷商進行調查處理。
記者調查：市場加價仍在進行
留心本報《車生活》車市報道的讀者會發現，加價幾乎成為近年來車市的主旋律，就在前兩周，本報剛剛報道了部分SUV和MPV的加價行為。上周，記者發現，加價現象仍然存在。一直對外宣稱“供不應求”的車型，如Q5、卡宴(配置 圖庫 口碑 論壇)等車型依然在私下加價，消費者要插隊提早拿車，必須加裝8000元至8萬元不等的“精品”項目，包括車載DVD導航、貼膜、真皮、車身鍍鉻等。
讓人稀奇的是，部分上市車型因為車漆的“顏色”特殊，也會被經銷商在指導價上索要不同的“加裝”費；市場上也有幾款個性化車型，經銷商要求選購不同的車頂顏色時，需要加2000元左右。
市消協調查指出，變相加價的方式多種多樣，如收取“異地提車費”或強制加裝數萬元的“精品裝飾”等，但實際產生的運費或加裝費用并不等值。而汽車廠家與經銷商互相推脫責任，讓消費者無所適從，投訴無果。汽車廠商推說加價行為是經銷商的銷售行為，廠家無權過問，經銷商則稱價格的浮動是由市場供求決定的，這種汽車廠商的集體默許和縱容，使原本一直暗箱操作的加價售車行為開始不加遮掩地成為緊俏車型的銷售慣例。消費者不要被“市場供求關系決定價格”的假象迷惑雙眼，提高維權意識，堅決主張自己的合法權益。同時，有關執法部門也將加強監管，嚴厲處罰這一違法違規行為，遏制加價售車現象的蔓延。
記者觀察
全國各地消協集體表態：加價賣車，屬違法！一經取證成功，罰！聽到此消息，記者第一反應是：謝天謝地！終于有“相關部門”愿意管這事了。
再當記者致電相關部門了解詳細情況，得到更多的是模糊消息。“如何界定對方屬違法加價？”——這個比較復雜，要取證。“是不是以后不允許車商加價賣車？”——這個主要還是靠市場自律。“那么，對于消費者‘自愿’加價買車的行為如何看待？”不干預……“有無相關細則管束車商的加價行為？”——暫時還沒。對于以上相關部門模棱兩可的各種答復，記者不由擔憂。好不容易等待相關部門站出來表態，但怎么有點純粹為“3·15”而作秀呢？
回頭來看看加價銷售，有人認為這是市場自由交易行為，除汽車市場外，比比皆是。如何管？怎么管？如今IPAD 1代貼個膜加個套，一樣能賣降價之前的價格。以加裝精品名義捆綁銷售的變相加價的行為幾成熱銷產品銷售的潛規則。有關部門如何管控？只怕有心而無力。在加價售車里面，最讓人擔心的反而是有的車商不僅變相加價，而且強買強賣，漫天要價，更讓部分想原價買車的人遙遙無期等待。如何從源頭遏制這些損害消費者利益的風氣？才是有關部門的責任。此外，漫天加價不僅是經銷商的責任，廠家也應肩負連帶責任。反觀現在的執法方式，發現一家，就處罰一家，此種執法倒霉的永遠是經銷商，而縱容經銷商行為的廠家，卻仍然逍遙，無疑治標不治本。
3·15之際，各地消協攜手站出來抨擊加價售車，消費者鼓掌歡迎，但同時也希望這并不是一次雷聲大，雨點小的“短暫”行動。（鄧莉）
