今年流行“犀利車”2010年犀利派SUV一覽(2)
即將國產的ix35在配置上基本上與海外車型保持了同步，從這一點上來說相比很多合資車型減配引進的做法要犀利的多，標志性的全景天窗，無鑰匙一鍵啟動，定速巡航，座椅加熱，DVD導航+倒車影像和帶離子發生器的雙區自動空調等等一應俱全。唯一能挑剔的不足就是DVD液晶屏的尺寸似乎要小于國外版本。
國產ix35使用了索納塔領翔上的2.0L和2.4L Theta二代DVVT發動機，DOHC雙頂置凸輪軸結構，全鋁缸體的設計，使用了進排氣可變氣門正時系統和可變進氣歧管技術。在動力上講究的是平順經濟，并不激進。動其中2.0L發動機最大功率120kw/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩調教都很出色，性能參數領先于同級。2.4L發動機的調校則更注重經濟性，其最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩226/4000rpm，扭矩的波峰出現在3500-4500rpm，中后段的動力儲備要比2.0車型更加充足。
ix35搭載的6速手自一體變速箱可以說是其動力系統的最大亮點。這臺現代集團耗費了大量財力物力自主研發的6速手自一體變速器不僅質量輕結構緊湊，而且傳動效率也更高，30萬公里不需要更換變速箱油也有效降低了保養費用。
而說到很多SUV車主關注的通過能力方面，ix35則是偏向公路性能的設定。和新勝達，獅跑等其他韓系城市SUV車型一樣，ix35使用了一套多片離合器式電控適時四驅系統。正常情況下采用前輪驅動，當傳感器檢測到有車輪出現打滑時，四驅系統將自動接通前后軸實現先后扭矩50：50的分配。當然，你也可以通過四驅鎖定開關，手動鎖止差速器。而當車速超過40km/h時，系統將自動解除四驅鎖定。這套四驅系統可以應付一般的輕微越野路況，不過對車輛的彎道性能沒有太多幫助。另外ix35的最小離地間隙、接近角離去角也無法和硬派SUV相提并論，四驅系統最大的用武之地還是在于應付冰雪、濕滑路面。
車型小評：
新動力總成、更全面的功能和更豐富的配置，ix35要比它的上一代---途勝更具實力，整體更具歐洲味道的造型也更適合國內消費者的口味，跨界風格更是迎合年輕人的喜好，目前唯一不確定的，就是價格。
雖然這款車型實質上是途勝的換代產品，但是北京現代似乎并沒有打算用ix35取代途勝，而是像一些國內合資企業那樣，新老同臺，賦予了ix35更高的定位。那么按照現在途勝的價格區間和我們得到的消息來看，ix35的起步價格將會達到18萬元以上，不會像途勝那樣物美價廉。不論如何，4月8日，ix35最終的售價就會揭曉，我們一起關注吧。