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謹(jǐn)慎慢行詳解三種驅(qū)動(dòng)方式的雪地駕駛(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年02月12日09:01 新浪汽車字號(hào)：大中小

　　前置四驅(qū)(4WD)：

　　四驅(qū)車由于四輪皆有驅(qū)動(dòng)力，因此成為雪地上最穩(wěn)定的一種車輛，且前后配重比較均衡，操作比較穩(wěn)定。但是目前市場(chǎng) 上的四驅(qū)車大部分都是偽四驅(qū)，以前驅(qū)轎車底盤安裝電控多片離合器的中央差速器而成，這種車由于沒有機(jī)械式差速器，無法線性分配驅(qū)動(dòng)力，后輪介入比較生硬，因此也存在一定危險(xiǎn)。我們這次選擇的也是采用這種四驅(qū)系統(tǒng)的車輛作演示。

目前市面上大部分 SUV都是以前驅(qū)為主的，雪地上表現(xiàn)比純前驅(qū)車略好

電控四驅(qū)的后輪有限度的介入驅(qū)動(dòng)

　　起步時(shí)，純電控四驅(qū)車會(huì)在探測(cè)到前輪打滑時(shí)使后輪介入，因此起步初期前輪會(huì)像普通前驅(qū)車一樣打滑，隨后后輪介入驅(qū)動(dòng)。在駕駛時(shí)比前兩種車都要輕松，只要隨意的踩油門即可，起步速度也明顯高于前兩種車輛。

四驅(qū)系統(tǒng)不能縮短剎車距離，沉重的車身反而會(huì)使制動(dòng)距離更長(zhǎng)

沉重的車身使制動(dòng)距離變得更長(zhǎng)(動(dòng)態(tài)圖)

　　制動(dòng)時(shí)，四驅(qū)車的駕駛員往往容易因四驅(qū)系統(tǒng)而對(duì)車輛性能產(chǎn)生盲目的信任，在制動(dòng)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫不上任何忙，反而更重的車身使剎車距離變得更長(zhǎng)。沉重的SUV車型在雪地上的制動(dòng)距離有時(shí)能比干地延長(zhǎng)2倍。因此在駕駛時(shí)建議保持比平時(shí)長(zhǎng)2倍的距離，提前制動(dòng)。

先推頭后甩尾是這種四驅(qū)車在彎道種表現(xiàn)出來的特征

降低車速可以安全通過

前驅(qū)架構(gòu)的四驅(qū)車產(chǎn)生先推頭后甩尾的狀態(tài)(動(dòng)態(tài)圖)

前驅(qū)架構(gòu)、采用電控離合器式中央差速鎖的四驅(qū)車先推頭后甩尾

　　轉(zhuǎn)向時(shí)，車主也容易盲目自大，過分相信廠商的注水宣傳。電控四驅(qū)車的轉(zhuǎn)向包含了推頭和甩尾兩種狀態(tài)，入彎時(shí)四驅(qū) 系統(tǒng)沒有啟動(dòng)，表現(xiàn)出前驅(qū)的推頭狀態(tài)，當(dāng)電子系統(tǒng)探測(cè)到推頭時(shí)結(jié)合中央的多片離合器，后輪瞬間獲得驅(qū)動(dòng)力，車輛隨即進(jìn)入甩尾的狀態(tài)。對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，面對(duì)這種瞬間的狀態(tài)變化往往容易驚慌失措。正確的駕駛方式是不要迷信夸大宣傳，減速入彎，慣性通過。由于SUV的質(zhì)量比較大、重心高，入彎速度要比轎車更慢。如果出現(xiàn)推頭、甩尾應(yīng)該扶穩(wěn)方向，輕踩制動(dòng)。

　　四驅(qū)車駕駛注意事項(xiàng)：

　　1、起步：可以隨心所欲，但是也不要重踩油門，有時(shí)候也會(huì)打擺；

　　2、制動(dòng)：安全車距增加2倍，提前判斷、提前制動(dòng)；

　　3、轉(zhuǎn)向：提前減速，慣性過彎，彎中可以給油，但不能太多；

后驅(qū)架構(gòu)的四驅(qū)車則要更安全、可控一些

　　相對(duì)于前驅(qū)底盤的四驅(qū)車，后驅(qū)底盤的四驅(qū)要安全的多，即使也是電控離合器的四驅(qū)系統(tǒng)。后驅(qū)底盤的四驅(qū)車在入彎時(shí) 表現(xiàn)出甩尾的狀態(tài)，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將動(dòng)力分配給前輪可以順利地化解甩尾狀態(tài)，以正常狀態(tài)通過彎道。

　　另外中央差速器使用純機(jī)械式的四驅(qū)車就更富有樂趣了，從滾動(dòng)到滑動(dòng)的變化比較線性，駕駛者很容易掌握，而且表現(xiàn) 出來的甩尾特性具備后驅(qū)車的樂趣，而又不至于那么容易打轉(zhuǎn)，很容易從甩尾狀態(tài)中改出。

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(編輯：王同興)

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