隨著油價的不斷上升，柴油SUV也成為當前市場熱點車型。與搭載傳統柴油發動機的柴油SUV不同，目前的市場熱點車型是搭載了高壓共軌電噴系統清潔柴油機的柴油SUV，包括自主品牌的柴油哈弗SUV、陸風X，進口品牌的韓國雙龍愛騰，合資品牌的華泰現代圣達菲。
這幾款車的共同特點是都搭載了德國博世的高壓共軌電噴系統，目前處于領先的是雙龍的發動機，采用了奔馳的第三代燃油直噴技術，其次是現代的發動機，也采用了奔馳的技術，陸風的發動機卻只是在五十鈴4JB1發動機基礎上增加高壓共軌電噴系統而已。而隨著綠靜2.0VGT柴油發動機的推出，這一局面已然被打破，長城汽車自主研發的這款綠靜2.0VGT柴油發動機完全超越了雙龍愛騰發動機。
雙龍愛騰
裝配于愛騰A200Xdi的第三代渦輪增壓2.0L柴油發動機采用源自于奔馳先進的柴油“共軌噴射”和渦輪增壓技術，完全改變舊式柴油發動機的冒黑煙和震動激烈的印象，具有優良的燃燒效率和環保性能，
在1800轉/分時，峰值扭矩310牛/米，同樣在渦輪的推動下，最大功率達到106kw。且油耗僅僅百公里不到7升，這在SUV市場油老虎橫行的年代，著實可貴。
愛騰采用非承載式車身設計，前部采用雙叉臂懸架系統，后部采用的5連桿懸架系統，能夠有效的分散路面震動，在正常公路路面上，這套懸架可以與普通轎車媲美。同時配以分時電子式4輪驅動(4WD)系統，可以在嚙合且高速行駛狀態下從2輪驅動(2WD)切換為4輪驅動(4WD)，能夠靈活地應對任何道路狀況。
在空擋情況下，也許是電腦對發動機的保護，油門踩下去要等1秒半，轉速才會有反應，但是在正常駕駛過程中，油門的反應還是足夠用的。
編輯點評：雙龍愛騰的動力在柴油車領域還是比較讓人滿意的，而且經過調校的前后懸掛、配以分時四驅操控力性能很出色。
