提升的不僅僅是速度 測(cè)試寶來(lái)2011款1.4T

　　寶來(lái)，曾經(jīng)的“駕駛者之車(chē)”，在2010年6月全新裝備了TSI+DSG動(dòng)力總成技術(shù)，并改進(jìn)了內(nèi)外飾配置，期待以此全新形象，將其出色的動(dòng)力性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性展現(xiàn)出來(lái)。

官方價(jià)格:12.98-16.38萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):7.78-15.78萬(wàn)元	寶來(lái)
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　　TSI+DSG 成就駕駛樂(lè)趣

　　我們?cè)囻{的這款是非常具有代表意義的1.4TSI+DSG車(chē)型，目前已在大眾國(guó)產(chǎn)的諸多車(chē)型上被采用。由于搭載了1.4TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG自動(dòng)變速箱，新款寶來(lái)所帶來(lái)的動(dòng)力性能和操控體驗(yàn)的確與眾不同。

　　起步后，寶來(lái)1.4TSI的怠速在600rpm多一點(diǎn)，這期間方向盤(pán)的震動(dòng)非常微弱，以至于可以完全忽略。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也很小。由于DSG雙離合自動(dòng)變速箱與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的差別，在松開(kāi)剎車(chē)起步的初期，會(huì)有接合離合器的時(shí)間，但很快就進(jìn)入了工作狀態(tài)。

　　在整個(gè)駕駛過(guò)程中，它的動(dòng)力性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，不會(huì)有吃力的感覺(jué)。每次轉(zhuǎn)速指針迅速地掉落再升起，車(chē)身只是微微一顫，便繼續(xù)開(kāi)始了加速，且隨后動(dòng)力的提升會(huì)變得非常明顯。起步階段基本上會(huì)在1700rpm-1800rpm左右升擋，到了5擋以上，可以進(jìn)一步提前到1500rpm左右，當(dāng)車(chē)速達(dá)到 60km/h之時(shí)，它剛好升至7擋也就是最高擋。在變線(xiàn)超車(chē)時(shí)，深踩油門(mén)，DSG變速箱會(huì)一直把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以上，直至5000 rpm左右才進(jìn)行升擋，在過(guò)程上毫不拖泥帶水。

　　寶來(lái)1.4TSI+DSG的底盤(pán)部分依然采用了前麥弗遜、后扭力梁式半獨(dú)立懸架的架構(gòu)，整體懸掛調(diào)校還是以舒適性為主，經(jīng)過(guò)砂石路面和搓板路的時(shí)候能過(guò)濾掉一部分顛簸。但山路上轉(zhuǎn)彎的時(shí)候由于助力轉(zhuǎn)向使用了傳統(tǒng)齒輪齒條式助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)的指向性和回饋力都略顯不足。相比它的動(dòng)力性，操控可能不是它的亮點(diǎn)。

　　升級(jí)+增配全面提升駕乘體驗(yàn)

　　車(chē)輛的外觀造型較之前沒(méi)有太多的變化，它的尾燈依然是全車(chē)一大亮點(diǎn)。剎車(chē)燈和示寬燈深具大眾新一代家族特征的特質(zhì)。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)看到內(nèi)飾的時(shí)候，確實(shí)讓人感覺(jué)眼前一亮。上黑下米的傳統(tǒng)配色已經(jīng)變成了上灰下黑，再配以更顯年輕和運(yùn)動(dòng)的銀色飾片，徹底讓人忘記老款的老氣感覺(jué)。

　　要說(shuō)全車(chē)最大的變化，便是換裝后的新方向盤(pán)。在寶來(lái)同門(mén)兄弟高爾夫的身上我們已經(jīng)見(jiàn)到過(guò)這款頗具復(fù)古風(fēng)格的三幅方向盤(pán)，它的手感不錯(cuò)，上面的金屬裝飾也很古典。但美中不足的是，即便頂配的寶來(lái)1.4TSI也沒(méi)有配備方向盤(pán)控制鍵，不得不說(shuō)是一個(gè)缺憾。不過(guò)還好有真皮包裹和鍍鉻部件的點(diǎn)綴，手感和質(zhì)感在同級(jí)別車(chē)型里都很不錯(cuò)。

　　儀表盤(pán)基本符合大眾風(fēng)格，其中取消了水溫表，燃油表，改為電子顯示。在夜間為藍(lán)色的背光配紅色字體，這種搭配在主打北美市場(chǎng)的大眾車(chē)上非常常見(jiàn)。不過(guò)，中央電腦的顯示屏并沒(méi)有升級(jí)成為黑底白字屏幕，令人有些遺憾。

官方價(jià)格:12.98-16.38萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):7.78-15.78萬(wàn)元	寶來(lái)
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　　安全性方面，2011款寶來(lái)針對(duì)1.4TSI車(chē)型進(jìn)行了配置升級(jí)，高配車(chē)型采用了ESP電子穩(wěn)定程序以及側(cè)氣囊，能使車(chē)輛在惡劣環(huán)境中行車(chē)更有保障，提高了整車(chē)的安全性能，略為遺憾的是，在其手動(dòng)擋車(chē)型上并沒(méi)有配備。車(chē)窗遙控升降為車(chē)主省了不少事，在這個(gè)級(jí)別中此配置也是比較少見(jiàn)的。

　　寶來(lái)的行李廂空間只有450L，在大眾家族里算是比較小的。尾廂內(nèi)壁設(shè)計(jì)了隔音棉，使用內(nèi)部的摳手關(guān)閉尾廂蓋比一般的三廂車(chē)輕便很多，在車(chē)身較臟的情況下提供了方便。另外，由于后排座椅的座墊可以向前掀起，因此靠背可以完全放平，從而提供平整寬大的拓展儲(chǔ)物空間。

　　點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)過(guò)一番比較，我們發(fā)現(xiàn)寶來(lái)1.4TSI+DSG車(chē)型通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)、外觀、內(nèi)飾及整體裝備上的一系列改進(jìn)和升級(jí)，的確符合一款“駕乘兩相宜”A級(jí)家轎所必備的元素，價(jià)格在同級(jí)別車(chē)中間也算公道。如果非要說(shuō)美中不足的地方，儀表盤(pán)背光無(wú)法調(diào)節(jié)亮度、后面空間不夠大、懸掛表現(xiàn)一般，是下次需要改進(jìn)和升級(jí)的地方。