雪鐵龍C5-俊朗的身體里流淌的是太古老的血液！
售價：17.69萬-29.89萬元
優點：外形時尚又穩重，改變了雪鐵龍一貫死板的風格，內飾精致，配置也比較齊全。
缺點：2.0L排量發動機過于老舊且還搭配4AT變速器，這對于一款中級車來說是不是有點不應該，油耗也很高。
人們對第一代C5的外形并不認可，前衛的設計或特立獨行的外觀并不是雪鐵龍設計師一貫的風格，只要能提高銷量，人們喜歡，讓C5回歸動感實在的中型車形象不是問題。新款C5有著較低矮的車頂和大幅度溜背，加上短尾設計，一派當年雪鐵龍Xantia的動感比例身段。
低配和中配的C5沒有使用氙氣大燈，只是普通的鹵素光源；但C5卻像邁騰[綜述 圖片 論壇]一樣全系標配了靜態彎道輔助照明系統。不要小看這個獨立的小燈泡，在夜晚這個功能相當實用。
得益于設計師的巧筆，新款C5在車身尺寸方面較第一代C5有較大的提升，但實際效果看來卻更加飽滿動感，沒有了那種臃腫肥胖的感覺，當然新C5也不瘦，外觀形容用“胖”不合適的話，不如用“壯”更加得體。尤其是1860mm的車寬和2815mm的軸距，超過了公認為“大尺寸”B級車的八代雅閣[綜述 圖片 論壇]。
中型車就要么穩重、要么運動，C5的內飾明顯屬于前者。2011款增加的全黑色內飾讓C5看起來更具有商務風范。夜晚來臨時，橘紅色的燈光是我們熟悉的雪鐵龍風格。
方向盤上的多功能按鍵很多，而中控臺上的按鍵也不少；由于按鍵過小且比較緊密，駕駛員在行駛時操作的話，容易分心。
方向盤設計沿用了凱旋[綜述 圖片 論壇]、世嘉[綜述 圖片 論壇]的“中央集控式”設計，但環身直徑更大，中央固定部分體積也更大。雖然控制版面比凱旋的更簡潔清晰，但面對眾多的按鍵多數人還是會無從下手。另外方向盤上的按鍵手感很一般，阻尼和回饋力都沒有達到預期想象的效果。
雪鐵龍在國外是沒有2.3L發動機的，只有2.0和3.0排量，這款2.3L的發動機是雪鐵龍為了適應中國國情，在407那2.2L發動機的基礎上擴充得來的。雖然不是原汁原味，但從126kW/5875rpm的最大功率和230Nm/4150rpm的最大扭矩上看，數據還是不錯的。
編輯點評：總的來說，C5的外形時尚穩重，既能家用也能商用，配置齊全，是款不錯的中級車，但是2.0L排量發動機過于老舊且還搭配4AT變速器，帶來的最直接結果就是油耗過高，對于這個高油耗的時代顯然讓人失望。
