一個木桶能盛多少水不是取決于這個木桶上最長的一塊木板的長度，而是由最短的木板決定，這就是我們常常提到的木桶效應(也叫短板原理)。這個原理也許不是萬能的，但在汽車領域它卻十分適用。比如蒙迪歐-致勝，它在外形、空間、駕駛樂趣上都有十分出色的表現(xiàn)，但只因老款車型動力上的不給力而難以熱銷。
如今2011款致勝帶著GTDi+Powershift的動力組合重回到我們面前，240馬力的動力數(shù)據甚至要強過同樣搭載這套動力系統(tǒng)的沃爾沃S80L，那么致勝2.0GTDi(以下簡稱2.0T)車型會有怎樣的表現(xiàn)呢，下文會通過體驗、評測的步驟為您詳細介紹。
關于外形和內飾的設計細節(jié)方面，我的同事黃正橋早在3月6日就進行了搶先獨家實拍，文中非常詳盡的介紹了智尊版的外觀內飾特點，為了不與他有過多重復，我在本文靜態(tài)的部分將會著重介紹一些車型間的不同或者對車輛使用的體驗，如果您還不是很了解這款車的話可以先讀讀上面的實拍文章。
● 致勝不同車型間的區(qū)別
通過上面的圖片相信大家可以清楚的了解2011款致勝與老款車型的區(qū)別以及運動版車型與非運動版車型間的不同。長安福特也在不斷的摸索總結國人的審美習慣，定位豪華的車型加入大量的鍍鉻裝飾，而運動款則是以黑色為主調。LED日間行車燈在歐洲已經是強制安裝的配置了，不過在國內，只有購買高配車型才能得到。
致勝在雷達探頭的布置上深得沃爾沃的精髓，極低的位置可以讓它感應到更低的障礙物，不過在幾天的駕駛中我們也發(fā)現(xiàn)一個問題，就是前雷達在D擋駕駛時是關閉的，只有掛入其他檔位或是按下停車提示音開關才能啟動它，所以車主千萬要注意這點，不要因為大意而碰了新買的愛車。
致勝全系共有三款輪轂，而2.0T車型則全部使用了17英寸鋁合金輪轂。多幅輪轂如同前臉的鍍鉻裝飾一樣給人豪華穩(wěn)重之感，而黑色中網的運動版也分到了適合自己的Y形運動輪轂。從已經掌握的照片來看，你的車使用什么樣的輪胎與發(fā)動機有關，如果是GTDi200則配備偏向于舒適的固特異 EffcientGrip輪胎，而更為強大的GTDi240車型則使用偏重運動的米其林Pilot Preceda輪胎。
● 中控體驗
致勝2.0T車型的內飾擁有兩種配色方案，運動版車型采用全黑內飾配合仿碳纖維飾板作為裝飾，提供了不錯的運動氛圍，而其他車型則使用了最新的“上灰下米”配色，據廠商表示這也是充分市場調研得出的結果。儀表盤中間的行車電腦功能比較豐富，老款車型的實體油表和水溫表也被集成進行車電腦。
中間面板上的7英寸液晶屏相比老款車型分辨率有所提高，導航的易用性也不錯，在海南的兩天自由駕駛里幫了我們不小的忙。手套箱的開口不大但是深度出色，里面還放有導航所需的SD卡插槽。
