最后再讓我們一起來看看新蒙迪歐-致勝的測試成績。
◆ 加速測試：
我們所有人都對這臺2.0T發動機和雙離合變速箱的組合抱著很大的期待，我們實測的這款車0-100km/h最終加速成績為7.76秒。從加速曲線中我們可以看出，雖然0.55G的最大加速度給人感覺并不是很迅猛，平時測試時很多加速在10秒開外的車也能達到，但渦輪增壓發動機寬泛的扭矩平臺使得在一擋的加速過程中始終維持了強勁勢頭，所以才能獲得不錯的成績。
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◆ 剎車測試：
剎車方面，38.9米的成績讓人完全滿意，而且實際測試中我們發現剎車系統的性能相當穩定，沒有熱衰減跡象，甚至在后期剎車成績更好。
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◆ 噪音測試：
在一條平直無車的高速公路上，我們測得蒙迪歐-致勝2.0T的噪音值為：怠速50.5分貝；60公里/小時60.9分貝；80公里/小時63.6分貝；120公里/小時68分貝。總的來說，這款車的噪音值整體偏低，很好的保證了行駛時的舒適性。但在怠速狀態下，可以聽到發動機噪音比較明顯，如果能對2.0T發動機施行進一步降噪措施的話，相信噪音值還能有更大的下降余地。
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◆ 油耗測試：
和動力一樣，我們對2.0T發動機的燃油經濟性也有很大期待，而此次它沒有讓我們失望，在經過125.4公里的各種路段行駛之后，消耗燃油10.14升，平均油耗8.1升/百公里。在整個測試過程中，暢通路段占了50%左右，擁堵路段在30%左右，還有20%左右的一般城市道路，可以說測試路線相對比較暢通是它取得好成績的一個因素，不過缸內直噴和雙離合的組合對于油耗方面也確實有著不小的幫助。
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我們給予的各級別車型的合理油耗參考值(非硬性指標)
純經濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>
測試總結：
應該說2.0TGDi+Powershift的動力總成對于致勝的意義很大，一款長期被人指名道姓的批評動力差油耗高的車型終于翻身了。不過作為一款擁有240馬力發動機的車型來說，百公里加速7.76秒的成績還是略低于預期，要知道比它動力參數低的邁騰和君威的2.0T車型的百公里加速成績也分別只有7.43秒和7.5秒。當然我們也不能排除場地和天氣不同的原因，所以在未來我們將會把幾個車放到一起進行多車PK。
好在對于大多數準車主而言，加速成績那零點幾秒的差距并不算什么，反倒是開著舒不舒服、油耗高不高更為重要一些。就我個人幾天的體會來說，致勝的動力系統確實對舒適性和經濟性提供了不小的幫助，線性的加減速過程顯然比那些一竄一竄的積極分子開起來要更舒服，而勤升擋懶降檔的變速箱也為較低的油耗做出了貢獻。
從目前的中型車市場來看，致勝2.0T的主要競爭對手無疑是邁騰2.0T車型和君威2.0T車型。從目前得到的測試數據來看，致勝在動力上似乎并沒有優勢的，反而在油耗成績、使用成本等方面表現了不錯的水平。未來我們也會把這幾款主流的2.0T車型拉到一起，在相同的場地和天氣條件下進行一個對比測試，到時候看看到底誰更強，也希望大家能夠持續關注汽車之家。
