| 制動距離 | 君威2.0T | 銳志3.0V |
| 100-0制動距離(m)： | 41.7 | 39.6 |
君威的制動力度平穩且線性，四輪通風盤經過多次測試后依然能保持將平穩的剎車成績，整體表現不錯。多出55公斤的質量可能是影響其發揮的因素之一。銳志制動力也很是出色，39.6米的成績說明了問題，它的AVS可變阻尼懸掛對此貢獻不小。經過連續測試剎車性能同樣平穩。
在操控性能上君威一直強調其具有出色的彎道能力，事實也是如此。該車憑借同級較短的軸距、緊湊的底盤調教以及準確的轉向指向性會令車輛操控得心應手；銳志的軸距比君威長出約110mm，但前置后驅的布局會令駕駛樂趣大增。兩車不分伯仲。
君威的動力系統單從賬面來看在國內2.0T市場名列前茅；而銳志的V6發動機也在3.0級別市場中位居前列。兩個陣營前鋒的激情碰撞讓我們領略到它們誰也不服誰，都在朝著更加強勁的方向邁進。在整個PK中銳志由于排量較大、重量略輕故領先優勢十分明顯。
在開頭已經說了這兩款車畢竟不是跑車，它們在激情馳騁之余還要兼顧些家用轎車實用、舒適的特點。
‘君威的優勢配置’
兩車的主要配置大致相同，而細節上的差異君威表現為擁有一套集成了GPS導航功能、DVD/內置硬盤的影音娛樂系統。揚聲器倒是從2.4頂配的十一支哈曼卡頓音響減少至普通的七支，有些匪夷所思。安吉星的加入令車輛在出現事故時自動報警，雖然安全性體現得很被動，但卻能起到一些至關重要的作用。除此以外，前排座椅還提供了通風功能，在激烈駕駛或是炎熱的夏季都會顯得很實用。座椅記憶是一項即方便實用又盡顯豪華的功能，君威同樣具備。
