一款中高級車型能否獲得消費者的青睞由多方面的因素組成，外觀是否時尚大氣、內部空間是否足夠、乘坐是否舒適，動力是否充裕、駕駛是否輕松、油耗是否合理都將成為消費者選擇或放棄的原因。蒙迪歐-致勝的外觀時尚動感、空間表現出色、操控精準、底盤扎實早已是人盡皆知的事實！如今2011新蒙迪歐-致勝攜“直噴+雙離合”動力組合以嶄新的面孔重回到我們面前，那么它的表現會如何，能否給作為消費者的我們一個滿意的答案。這篇試駕體驗將回答我們所有的疑問。
2011新蒙迪歐-致勝
外觀更時尚協調、內飾材質更好
2011新蒙迪歐-致勝外觀變化相當的明顯，前臉造型與歐洲最新設計風格一致，其中前格柵和前進氣口變化較大，運用了新的家族動感設計元素，上格柵變得更加纖細，梯形下格柵被加大，采用了新的不規則六邊形設計家族式設計，鍍鉻飾條的增加進一步提升了豪華感，下格柵的左右兩邊新加入了LED日間行車燈，增強了新車的科技感。同時，前臉還包括了一個更為立體的新式發動機蓋，營造出更漂亮的輪廓。車尾變化也相當明顯，2011新蒙迪歐-致勝尾燈取消了內嵌圓燈設計，改成更為簡潔的紅白雙色尾燈中，白色部分的面積增大，并采用了LED車燈，另外在普通版的尾箱蓋上，加入時下流行的外凸的末端擾流板設計，整體上更為飽滿、協調。這些設計調整注重前后呼應和整體協調性，使得整車更為大氣、協調、優雅，讓人可以十分輕松地將新蒙迪歐與其前輩區分開來。
2011新蒙迪歐-致勝
在內飾設計方面， 2011新蒙迪歐-致勝內飾整體工藝提升明顯，接縫更為緊密，用料也更為精湛，在內飾顏色上，啟用更具質感的灰色內飾，更加符合中國消費者習慣。細節改進的項目實在很多，例如前中央扶手附件的杯架又原來的1個增加到了2個，更為實用方便，同時增加了簾式拉蓋設計更新檔次；內飾后排的高檔感明顯提高，讓人印象最深刻的是其后排中央扶手相比老款從設計、做工到用料都有很大提高，顯然這些改變會給坐在車內的親朋以及商業伙伴留下好的印象。從個人經驗來看，這些改變無疑更加符合中國中高級轎車車主注重精致細節的口味。
動力提升明顯、駕駛感受一流、百公里油耗僅為7.9升，成為同級標桿
2011新蒙迪歐-致勝
2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型均搭載2.0 L GTDi渦輪增壓直噴發動機和PowerShift雙離合變速器兩項全球最先進動力總成技術。其中2.0L GTDI200最大功率149千瓦，最大扭矩300牛•米，動力數據依然超過銳志2.5、邁騰2.0TSI車型；2.0L GTDI240最大功率176.5千瓦，最大扭矩340牛•米，動力超越了新君威2.0T車型，已然是同級最強。變速器方面，目前能與2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型抗衡的只有邁騰配了6速雙離合變速器，其他如新銳志、新君威、新君越都只是6速手自一體變速器。實際駕駛中能夠明顯感覺到2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi車型強大的動力，每踩一下都能夠感覺到一股源源不斷動力上來，輕踩油門儀表盤的速度表輕易突破80，繼續往上走到160，還能感覺到腳下充裕的動力儲備。雖然廠家給出的0到100公里每小時加速時間為8.3秒，但實際駕駛體驗卻是不到8秒，這也并不奇怪，廠家的數據有時候更趨向保守。
行駛過程中，2011致勝底盤相當的穩健，并不似寶馬3系那樣硬朗，也不向多數日系車那樣軟弱，給人的感覺是韌性十足，穩當而不偏激，方向盤轉向力度適中，指向精準，變線和彎道轉向回饋非常到位。實際剎車性能表現出色，反應及時而線性，并不會因為剎車給人不適的感覺。
2011新蒙迪歐-致勝
在日常駕駛中，能夠明顯感覺到2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi發動機低轉速強大的扭矩，發動機轉速2000轉一下已經能夠獲得最大的扭矩輸出，并且Powershift雙離合變速器也非常的智能會積極升擋，變速箱盡自己最大的努力保持在高檔位上，發動機的轉速被牢牢的控制在2000轉以下。實際路況 60公里每小時的速度，已經自動上到6檔，此時轉速剛剛1000轉出頭，這個表現的確讓人驚訝。高速駕駛時油耗數據僅為百公里5 L多，而綜合路況油耗8.0L的上下波動就不讓感到奇怪了。廠家官方表示2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi百公里綜合工況路面油耗僅為7.9升，低于邁騰2.0TSI和雅閣2.4車型。值得一提的是， 2011新蒙迪歐-致勝2.0L GTDi全系車型均可以使用93號汽油，并沒有因為技術先進而帥大小姐脾氣，相當省錢、相當給力啊！
