一汽-大眾寶來
寶來是一款熱門緊湊型轎車，同時也是一汽大眾汽車最走量的車型，雖然從某些方面說，它只能算作是一款掛著大眾標志的自主車型，但是來自大眾汽車的TSI+DSG的組合讓其成為了緊湊型轎車中的一匹黑馬，先不論其科技含量或者動力效果，至少TSI+DSG的噱頭就足以讓它在同級別轎車中脫穎而出了，這就是品牌形象的號召力。
寶來畢竟也是來自大眾汽車，所以內飾的設計同樣很大眾，嚴謹而低調的設計風格在其內部體現頗深，只是相對于其它大眾汽車而言，寶來車內的大眾設計顯得有些山寨，不過增加了銀色拉絲裝飾后看上去的感覺更為的協調，同時兼具了一些時尚的氣息。
寶來內飾
來自大眾汽車的EA111系列發動機是大眾汽車目前列裝的TSI型發動機之一，與DSG的組合讓車輛得到了更好的燃油經濟性，同時讓車輛可以在發動機低扭下便可以得到最大的扭矩輸出效果，這對于擁堵城市中生活的人們而言確實是一款不錯的動力傳動搭配。
大眾2011款寶來其實對于新寶來，重點在于這款1.4T發動機和DSG變速箱，而這套動力系統目前廣泛應用于大眾緊湊型車上面，并且在之前的速騰測試中我們就已經有機會和它們碰面。小排量發動機加渦輪的意義在于保證較低的燃油消耗，同時運用渦輪增壓的特點，在較低扭矩下發動機便能夠達到最大扭矩，平且形成一個寬廣的平臺，這對于市區駕駛非常有用。
除了動力性能，渦輪增壓發動機的優勢還在于燃油經濟性，早前我們測試過速騰1.4T，百公里油耗僅為6.72L，可謂魚與熊掌兼得，而在新寶來上面，這款發動機和變速箱的組合依舊表現出色，百公里油耗基本可以保持在6-7L之間，并且很容易達到，即使是經常出入擁堵的市區。
筆者小結：
優秀的動力、傳動系統，得到的是更加節能以及更好的動力平順性，不過雖然從油耗上得到了很多的實惠，但是因為渦輪增壓發動機的特殊性，所以此類TSI車型在售后保養的費用上也有著一定的劣勢，畢竟一臺大眾自然進氣發動機車型保養費用不過五百，而TSI則至少要上千，這也是你在選擇TSI車型時候需要謹慎考慮的一項。
