長安福特福克斯
犀利動感的外形是它熱賣的最主要原因，而它最主要的優勢并不在于外觀，如前文所書的反置式發動機，以及讓人津津樂道的底盤優異調校而帶來的操控性，再加上不斷反饋出來的碰撞安全性，這些都給它帶來了不錯的口碑。
長安福特福克斯
底盤，這是每一個福特銷售都會極力游說的噱頭，來自福特C3P C2的底盤與沃爾沃的S40共用底盤，當然，不管沃爾沃是否曾義正言辭的否認，但是共用底盤平臺卻是不爭的事實，雖然S40并不一定操控性能多么的強悍，但是借沃爾沃之名來提升自己的形象，成功。
福克斯車底性價比，福克斯的性價比是其買家津津樂道的事兒，11.48-14.68(廠家指導價)的價格，在同級別車型中可以算是最便宜的一系列車型，但是確是相對配置比較高的車，當然，這里所說的高配置并不是高新科技配置，而是那些傳統型的配置，如天窗、皮椅等等。
2.0L運動版福克斯前控制臺口碑，福克斯的最重要的口碑就是它的安全性，全球各個國家地區的安全碰撞測試皆為同級別的頂級安全級別(NCAP測試級別未調整前)，并且在實際使用中，也確實有各種案例可以證明它的車體的安全性，同時福克斯的籠式車體以及硼鋼材質的加入，與底盤一樣，同樣借用了沃爾沃的安全名氣。
做工粗糙，這個問題從福克斯剛剛來到中國就開始被所有福克斯用戶抱怨，即使上市5年的時間，雖然福克斯的內飾也有過幾次的改動，但是卻依然難逃被認定為內飾粗糙的厄運，一方面是慣性思維，但是如果將它與大眾汽車或者日系車相比的話，真的可以算作慘不忍睹了。
福克斯內飾細節
筆者小結：
高油耗一直是福克斯的軟肋，雖然我很想說它的高油耗實際來自于自動檔車型，但是口碑就是口碑，這很難動搖，而且隨著剛缸內直噴發動機的市場進駐，福克斯反置式發動機的優勢已經被蠶食的所剩無幾，難道真的要等到2012年才會在中國出現那個全新的1.6T Ecoboost發動機？
