峰回路轉 橫向對比一汽大眾新老速騰

　　新浪汽車訊：新速騰的深度測試已經告一段落，網絡上對于新速騰的討論也很熱烈，在昨天我們已經推出了國產新速騰和北美版捷達的對比文章，今天我們將視線轉回國內，和國產的第一代速騰(第五代捷達，一汽大眾2006款)進行一個橫向對比。

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　　速騰是大眾定位在中級主流家轎的一款產品，第一代車型推出時由于其開拓性的設計獲得了相當的好評。說到這款車，我們必須得提下當年的寶來，由于寶來的成功，大眾才舍得砸錢造出了速騰。

　　對于單一車型來說，速騰可以說是一款有點不計成本的車，PQ35平臺、熱成形鋼板、多連桿后懸掛、可更換的雙層門板、CAN-BUS數據總線等等配備都是當時的前沿技術。不過這款車也被大眾的戰略坑了，早期的五氣門發動機由于制造成本高、可靠性欠缺等問題而不能順利裝在速騰上，新開發的直噴發動機也來不及裝，所以速騰只能回頭撿起更早的兩氣門發動機應急，老邁的心臟拖累了一副好身板。

　　再加上成本高、售價高，先進的技術也沒能對老掉牙的日本產品造成太大沖擊。最后大眾痛定思痛，逐漸摸清了中國人的脾氣，造內秀的車不如降低成本增加配置提高外在，畢竟對于大部分消費者來說，更好的外觀設計、更大的空間、更低的價格、更多的配置才是最大的需求。于是我們就看到了如下這些變化：

　　外觀變化：

新老兩代車型外觀對比

　　首先是外觀的變化，新速騰的造型變得更加硬朗，顯然這款車的主要用戶是男性，因此更堅毅的造型能博得男性消費者的好感。大量銳角和直線的應用使得車輛輪廓清晰，相比老款車型柔和的外觀、新款車型得到了身邊更多男性的認可。

大燈造型改變結構未變

　　車燈部分的改變為外觀的變化帶來明顯效果，棱角分明的大燈如同肉食動物的眼神般銳利，車輛性格不言而喻。不過就功能本身，新款的車燈和老款的一模一樣，包括近光燈、示寬燈、轉向燈和遠光燈的位置和結構都沒有變。遺憾的是即使是1.8T車型也沒有使用氙燈。

新款車型帶光線和雨量傳感器

前代只有粘在玻璃上的后視鏡，想安裝或者換玻璃或者用玻璃膠把傳感器粘在后視鏡旁邊

　　在這款1.8T車型上安裝了光線和雨量傳感器這點值得肯定，以前速騰的車主只能自己加裝這個不算很貴的傳感器來實現自動大燈和雨刷功能，有時付出的代價是換整塊擋風玻璃(僅因為原廠擋風玻璃沒有傳感器座)。不過這個配置是否只出現在高配車型上還得等3月7日上市之后才能知曉。

側面設計對比

　　車身的側面輪廓兩車比較相似，新款改進的部分在車頭、B柱和后門車窗，原來比較陡直的車頭變成了更平緩的樣式，而B柱則采用了奧迪以前常用的外露B柱設計，為了配合車側曲線，后門車窗加長，邊緣變得舒緩。

新速騰的外露B柱設計與奧迪之前的設計風格一致

上世紀80年代的第三代奧迪100

2010款奧迪A3的外露B柱設計

奧迪的車門也帶“角”，而且一帶就是30年

　　車門部分是很多論壇段子攻擊的對象，說這種設計的前門多出一個尖角在上下車的時候會傷人。其實這種設計從80年代的奧迪100開始就廣泛出現在奧迪車型，在過去的十幾年間我也駕駛過3、4、5、6代采用同樣設計的A6車型，說實話，在有些人產生這種懷疑之前我從未注意到這個地方，更沒有因此受過傷。有些無風就起浪的網絡段子害人不淺。

車身鍍鉻條對比

后備箱上的小沿兒沒有了，新款尾部更圓潤平滑

　　新速騰對在中國比較受歡迎的鍍鉻條進行了取舍。舍掉了車窗上沿的鍍鉻框、增加了門把手的鍍鉻條。另外車尾的小沿兒也取消了，后備箱蓋變得平滑。

新速騰尾部更加寬扁，保險杠上的反光板則是2005款、2012款有，2011款沒有

　　視線轉向尾部，大眾設計風格的變化和奧迪一樣，記得我在測試A4L的時候說過奧迪A4的車尾設計風格由厚實飽滿轉而橫向發展，如今的速騰也是。兩部車放在一起，顯然新速騰的尾部變得更寬、更扁。這樣的設計雖然失去了以往厚實的感覺，但是增加了車內的橫向空間、也降低了車輛重心。

　　尾燈，很遺憾，以前標配的LED車燈徹底的一去不復返，也許在高端的GLI車型上可能會看到LED尾燈。喜歡LED的朋友就等著副廠產品自己更換吧。

新款朝后的鍍鉻雙排氣管

　　外露的鍍鉻排氣管在速騰小改款的時候已經采用，新速騰將這個設計保留。從某些角度講這個改進還是挺符合國情的，老款車型朝下的排氣管在比較臟的道路上很容易揚起塵土，使得行人苦不堪言，新款朝后的排氣管就好多了。

外觀蒙皮上應用的激光焊接

　　另外就是大眾經常宣傳的激光焊接，新速騰的激光焊縫長度應該不短，至少在外觀部分能看到不少激光焊接的痕跡。

新款車的原廠雷達采用內嵌設計，平整光滑

老款只能后加裝雷達，嵌套的結構就不太美觀了

全車駐車雷達

　　新款車型配置了原廠倒車雷達，試駕的這款更是配置了全車模擬顯示的駐車雷達，對于新手和對距離把握不準的駕駛員很有幫助。原廠雷達在外觀上也要比后加裝的雷達美觀的多。

整車長度增加了73mm

主要體現在軸距的增長

　　說完外觀設計上的區別，我們要著眼于空間上的提升。新速騰比老款的車長增加了73mm，而增加的尺寸主要應用在軸距的提升，換句話說就是新速騰的后排空間要比老款更好。